GM обдумывает электрический Hummer

Детройт - Hummer с нулевым уровнем выбросов звучит так же парадоксально, как и безалкогольный виски, но General Motors обдумывает идею создания электромобиля, который вернул бы к жизни несуществующий бренд, поглощающий газ.

Пока это просто идея, которую GM рассматривает, поскольку она планирует, какие транспортные средства будут включены в парк электрифицированных внедорожников и грузовиков, говорят люди, знакомые с этим вопросом. Название Hummer появилось как способ удовлетворить растущий спрос на прочные внедорожники с внедорожными возможностями, избегая при этом образа горящего бензина, который десять лет назад сделал бренд чем-то вроде парии, говорят люди, которые просили не называть их имени, потому что беседы являются частными.

Болтовня об электрическом Hummer приходит, когда GM стремится превратиться из обычного производителя автомобилей с газовым двигателем в то, что генеральный директор Мэри Барра называет «полностью электрическим будущим». Hummer - один из многих вариантов, которые GM исследует, пытаясь разработать Следующее поколение транспортных средств на батарейках. Несколько других автомобильных компаний также спешат выпускать коммерчески жизнеспособные модели с электроприводом.

Когда его спросили об этом, президент GM Марк Ройс не был убежден.

«Я люблю Хаммер, - сказал Ройс в кулуарах пресс-конференции 12 июня. - Я не уверен. Мы смотрим на все ».

Создание электрического Hummer, возможно, никогда не осуществится, но без электрификации GM будет непросто продавать традиционный Hummer в эпоху, когда правила выбросов стали намного более строгими, чем в период расцвета бренда.

Проект BEV3

В настоящее время GM работает над двумя основными программами для аккумуляторов и электромобилей. Первым является проект BEV3, в рамках которого будут разрабатываться легковые автомобили, кроссоверы и ряд других моделей малого и среднего размера. Это часть обязательства автопроизводителя по выпуску 20 электромобилей в мире к 2023 году. Вторая программа предусматривает производство электрических пикапов и других полноразмерных автомобилей, некоторые из которых могут ездить по бездорожью.

В своем семействе брендов GM имеет большие внедорожники, такие как Chevrolet Suburban и Cadillac Escalade, а также неповоротливые автомобили GMC, включая грузовик Sierra и внедорожник Yukon. У GMC также есть маркированные Denali модели, которые обозначают роскошь и марку AT4 для внедорожных грузовиков. Любой из них может быть предложен с электрическими трансмиссиями, сказал Ройс.

«Это массивно. Там, где мы идем первыми, могут быть не просто тяжелые грузовики, но больше стиля и возможностей для бездорожья », - сказал он. «Есть много вещей, которые очень привлекательны».

GM сохранил Hummer после банкротства в 2009 году, но прекратил продажи в 2010 году. Тогда Hummer H2 с 10 милями на галлон сделал бренд символом безразличия автопроизводителей к глобальному потеплению. Транспортное средство было настолько тяжелым, что его вес оказался вне досягаемости правил федерального правительства для испытаний экономии топлива, что еще больше разозлило экологов. Конец смерти Хаммера наступил, когда нефть взлетела выше 100 долларов за баррель (все цифры в долларах США), подняв цены на газ и снизив продажи.

GM купил бренд в 1998 году, через шесть лет после того, как AM General представила его как гражданскую версию бронированного военного автомобиля Humvee, прославившегося своей ролью в войне в Персидском заливе. Актер и бывший губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер был ранним и очень публичным защитником бренда и его первой модели, которая позже стала известной как H1. Продажи GM начались с модели H2 в 2002 году, внедорожника стоимостью 60 000 долларов, сделанного с использованием некоторых деталей от пикапов Chevy и внедорожников. Это был огромный успех среди покупателей, ищущих мускулы и побрякушки, побудившего детройтский автопроизводитель последовать за внедорожником H3 среднего размера и пикапом H3T.

Спрос на автомобили Hummer достиг своего пика на крупнейшем рынке в 2006 году, когда в США было продано 71 524 автомобиля, но к 2010 году было продано менее 4000 автомобилей, согласно данным Центра автомобильных новостей.

СМОТРЕТЬ ДЖИП

В течение последних нескольких лет GM следил за развитием Jeep, жемчужины и создателя Fiat Chrysler Automobiles, и задавался вопросом, может ли Hummer выиграть часть этого рынка, говорят люди, знакомые с дискуссиями о бренде.

По словам двух человек, GM видит возможность конкурировать с Jeep за внедорожники, которые обладают комфортом для существ и требуют высоких премий. Дизайнеры компании поработали с концепциями Hummer и экспериментировали с моделями стиля Hummer на будущих моделях марки GMC.

Даже если GM выполнит план по производству электрического Hummer, это будет через много лет. Запланированный GM проект по выпуску электрических грузовиков идет полным ходом, но запуск этих моделей ожидается только после дебюта архитектуры BEV3 для небольших автомобилей. Cadillac или один из более крупных брендов, вероятно, получат некоторые из первых моделей на более крупной платформе на базе электрического грузовика.

Ранее в этом году GM вела переговоры о создании совместного предприятия с Rivian Automotive Inc., начинающим производителем электрических грузовиков, базирующимся за пределами Детройта. Когда сделка не состоялась, GM ускорила разработку собственной программы пикапа с питанием от батареи и внедорожника.

Не одиноки в мысли, что есть скрытый спрос на крупные и роскошные автомобили. Когда соглашение с GM прекратилось, Ford Motor Co. инвестировала в Rivian 500 миллионов долларов, чтобы построить электрический пикап. А Jaguar Land Rover Holdings., Который широко представлен в больших и роскошных внедорожниках, продаст гибридную версию Range Rover с подключаемым модулем этим летом. Британский бренд, принадлежащий Индии, также объединил усилия с BMW AG для работы над электроприводом.

На своем ежегодном собрании 11 июня генеральный директор Tesla Inc. Элон Маск заявил, что он настаивает на том, чтобы получить электрический пикап, который способен выполнять рабочие обязанности, но ездит как Porsche. Он планирует показать автомобиль этим летом.

Если GM решит двигаться дальше с Hummer, ей необходимо будет перестроить маркетинговую и розничную стратегию бренда. Автопроизводитель может продавать Hummers в дилерских центрах Cadillac или Buick-GMC - например, в небольшом специализированном автосалоне. Ранее GM предоставляла определенные франшизы отдельным дилерам Hummer, которые были недовольны, когда продажи заканчивались. Это само по себе может стать препятствием для «оживления» оживленного бренда Hummer, сказал один из людей.

Что бы ни случилось, GM не будет первым думать об электрическом Хаммере. Два года назад Шварценеггер работал с Kriesel Electric над тем, чтобы установить аккумулятор и электромобиль в свой собственный H1, создав пионерскую версию транспортного средства с нулевым уровнем выбросов, которое когда-то носило слоган «Как ничего другого».