Как будут выглядеть следующие электромобили Toyota и почему?

ТОКИО - У Тойоты был план электромобиля. И теперь у него есть машины.

Крупнейший производитель автомобилей в Японии, стремящийся избавиться от своего имиджа в качестве отстающего электромобиля, закрыл глаза на шесть острых концепций, которые предвещают волну автомобилей Toyota с батарейным питанием, которые появятся до 2025 года.

Ключевыми элементами нового семейства EV Toyota, названного EV-e, являются длинные колесные базы, просторные интерьеры, зеркала для камер и вентилируемые передние углы с автоматическими датчиками движения.

Дизайнеры работают над этим визуальным языком с 2016 года. Об этом сообщил Automotive News руководитель отдела глобального дизайна Саймон Хамфрис на брифинге по стратегии EV в этом месяце.

«Это новые способы найти личность для этого», - сказал Хамфрис о внешнем виде линейки EV.

Показ глиняных концепций в натуральную величину в оттенках натурального золота и бронзы является ярким признаком того, что Toyota планирует представить для более чем 10 электромобилей, которые она планирует выпустить в начале 2020-х годов.

Некоторые из этих автомобилей, такие как электрический субкомпактный кроссовер C-HR, поступивший в продажу в следующем году в Китае, будут версиями существующих табличек с питанием от батареи.

Но Toyota планирует множество других электромобилей, которые будут работать на недавно разработанной специализированной платформе EV под названием e-TNGA, игре на модульной платформе Toyota New Global Architecture компании, которую производитель выпускает в последние годы.

По словам Хамфрис, новая платформа EV сможет вместить все, от трехрядного внедорожника или спортивного седана до небольшого кроссовера или компактного кузова.

«Мы создаем новую платформу для автомобиля и пытаемся создать новый опыт для людей, которые его покупают», - сказал Хамфрис. «Это дает вам хорошее представление о возможностях платформы».

Новая платформа EV Toyota внесет много изменений во внешний вид и ощущения будущих автомобилей.

Спереди Тойота рвёт решетку радиатора и поворачивается к творческим прорезям для вентиляции электродвигателя.

Сегодняшний стиль Toyota, называемый «приоритетным», использует большую низкую решетку ради более посаженного вида.

Новое лицо, называемое «решетка блокировки», пытается объединить верхние и нижние элементы.

Углы и камеры
Фокус стиля передней части будет поворачиваться от радиатора к углам.

«Вы должны предвидеть следующую большую вещь, которая изменит лицо», сказал Хамфрис.

«Многое из этого попадет на датчики», - сказал он. «Датчики для автономного вождения в основном базируются на поворотах. Таким образом, угол будет следующим радиатором. То, что мы пытаемся сделать, это сделать акцент на повороте, встроить датчики для будущего».

Хамфрис добавил, что капоты будущих электромобилей будут намного меньше капотов современных бензиновых автомобилей.

Это связано с тем, что передние моторные отсеки меньше по размеру и потому что будет меньше причин для широкого и легкого доступа ко всем их закоулкам.

Тем временем камеры покончат с традиционными боковыми зеркалами. Они будут уменьшены до крылышек или установлены в труднодоступных местах, таких как верхняя часть передних стоек.

Такое высокое размещение обеспечит более широкий обзор камеры.

Фары также будут уменьшены до прорезей и, возможно, встроены в капот.

«Им не нужно быть отдельным подразделением. Они могут быть встроены во что-то другое», - сказал Хамфрис.

Большие колеса, ровные полы
И следите за большими колесами на электромобилях Toyota.

Большие колеса - классная особенность на шоу-машинах, но они обычно уменьшаются для серийных автомобилей. EV, напротив, может вместить большие колеса, потому что моторный отсек меньше.

Во время рулевого управления передние колеса могут поворачиваться дальше в автомобиль, не сталкиваясь с чем-либо. Громоздкие поперечно установленные двигатели ограничивают этот радиус поворота и, следовательно, размер колеса.

«С точки зрения дизайна, он просто выглядит лучше», - сказал Хамфрис о больших колесах. «Вы можете поставить на него лучшие тормоза. Чем больше колесо, тем больше тормоз, тем выше производительность».

Предстоящие электромобили Toyota также получат более длинные колесные базы, что открывает другие возможности.

«Это хорошая вещь для дизайна. Это придает автомобилю большую стойку и структуру», - сказал Хамфрис. «Интерьеры будут играть большую роль, потому что у нас там много места».

А поскольку батареи собраны вдоль днища автомобиля, внутренний пол будет ровным. По его словам, напольные батареи также помогут водителю и пассажирам повысить уровень зрения.

Дизайнерская витрина является частью более широкого обмена сообщениями EV от Toyota.

На брифинге в этом месяце Шигеки Тераши, исполнительный вице-президент по исследованиям и разработкам, сказал, что Toyota теперь ожидает получить половину своих глобальных продаж - или примерно 5,5 млн. Автомобилей - от электрифицированных моделей к 2025 году. Это на пять лет раньше поставленной цели на 2030 год. в декабре 2017 года.