FCA шатается после неудачной попытки, костюм от Bigland

Детройт - начальник отдела продаж FCA в США Рейд Бигленд начал на прошлой неделе с рассмотрения выше среднего майских результатов на регулярной ежемесячной телефонной конференции с национальным дилерским советом, поскольку сотрудники и розничные продавцы компании ожидали известия о том, что слияние с Renault вскоре сделает их частью третий в мире автопроизводитель.

Два дня спустя, Bigland и Fiat Chrysler Automobiles были вовлечены в необычно публичный спор о его роли в практике продаж, которая находится под федеральным расследованием, и FCA внезапно сняла свое предложение о слиянии на сумму 35 миллиардов долларов. В тот момент, когда казалось, что путь вперед для FCA наконец-то прояснился, облака значительной неопределенности вернулись в считанные часы.

FCA обвинила свое слияние в отсутствии поддержки со стороны французского правительства, а французская сторона того, что многие считали по сути сделкой, обвинила отсутствие одобрения со стороны партнера Renault, Nissan Motor Co. Некоторые сомневались, почему председатель FCA Джон Элканн был таким быстро бросить вызов плану, предложенному неделей ранее, перед лицом препятствий, которые были в значительной степени предсказуемы.

Между тем, Bigland указывает пальцем прямо на других топ-менеджеров FCA с иском о разоблачении, заявив, что автопроизводитель сделал его козлом отпущения и несправедливо удержал 90 процентов своей зарплаты. Тем не менее, дилеры заявили, что он продолжает вести бизнес в обычном режиме.

Один из членов совета дилеров сказал, что 3 июня в Bigland был объявлен обзор роста продаж FCA на 2,1%, а планы на следующий месяц были «абсолютно нормальными». Bigland также публикуется в веб-трансляции, опубликованной в тот же день на онлайн-портале для полной розничной продажи FCA. тело.

Затем в среду, 5 июня, Бигленд подал в суд иск, в котором говорилось, что FCA предпочло на неопределенный срок «отложить» свой ежегодный бонус 2018 года и выплату акций в марте в отместку за сотрудничество с Комиссией США по ценным бумагам и биржам. В иске также говорится, что FCA пытался вернуться в Бигленд для продажи своих акций в компании в прошлом году.

Было непонятно, как долго Бигленд сможет оставаться среди споров, но сразу же после судебного процесса он все еще продолжал работать с дилерами. FCA сказал, что он должен был присутствовать на собрании совета дилеров на этой неделе в Детройте.

«Он все еще управляет шоу», - сказал один из дилеров, который говорил на условиях анонимности.

В то время как разработка создает сочные заголовки, у дилеров больше забот. Реакция FCA на Bigland для них не так важна, как другие проблемы, с которыми они сталкиваются, в том числе прерванное слияние Renault и достижение целей продаж на замедляющемся рынке.

«До банкротства было время, когда я действительно волновался об этом», - сказал анонимный дилер.

«Но кажется, что мы живем в мире, который очень хаотичен. И все это похоже на:« О, хорошо, хорошо. У нас есть много машин для продажи ». Это вопрос [между] одним человеком и FCA, который будет решен ".

Стивен Вольф, директор дилера Helfman Dodge-Chrysler-Jeep-Ram в Хьюстоне, сказал, что он присутствовал на встрече с Bigland около трех недель назад на церемонии награждения лучших дилеров.

Он был застигнут врасплох судебным процессом, но не стал на нем останавливаться. У него есть автомобили и грузовики для продажи.

«То, что происходит в Детройте, может отвлечь», - сказал Вольф. «Это одна из тех вещей, которые вы читаете и говорите« Вау », а затем переходите к следующему выпуску».

Некоторые дилеры говорят, что Бигленд, которого называют жестким, но справедливым, был эффективным лидером, и что они надеялись, что компания не потеряет его.

Bigland, член Исполнительного совета группы FCA из 19 человек, с июня 2011 года несет полную ответственность за стратегию продаж автопроизводителя в США, отношения с дилерами и их деятельность, содействие заказам, стимулирование, а также управление автопарком и полевыми операциями.

Он также является главой важнейшей марки грузовиков Ram, а также генеральным директором FCA Canada, и эту должность он занял в июле 2006 года. Ранее он руководил Alfa Romeo, Dodge и Maserati.

Дэвид Келлехер, которому принадлежит Дэвид Додж-Крайслер-Джип-Рам в Глен Миллс, Пенсильвания, сказал, что Бигленд, как известно, бросает вызов дилерам и дает результаты.

Келлехер сказал, что Бигленд не любит болтать и общаться. Он просто хочет продавать автомобили, сказал Келлехер. «Эти парни встречаются редко. Это очень хороший парень».

Иск не повредил доверие Келлехер к компании.

«Что бы это ни значило, я надеюсь, что это приведет к успешному завершению, потому что потеря Рейда Бигленда в любом случае, форме или форме будет потерей для FCA», - сказал Келлехер, член совета дилеров, который работал с Bigland.

Уэс Лутц, владелец Extreme Dodge-Chrysler-Jeep-Ram в Джексоне, штат Мичиган, заявил, что практика отчетности о продажах, лежащая в основе судебного процесса и расследования, не стоила хлопот. Первоначально FCA объявлял о 75-месячном росте продаж по сравнению с прошлым годом, прежде чем изменить свою методологию и признать в 2016 году, что полоса фактически закончилась тремя годами ранее.

Согласно его иску, Бигленд заявил SEC, что ежемесячная отчетность FCA о продажах несущественна для инвесторов и что эти цифры являются инструментом, «мотивирующим и укрепляющим доверие среди торгового персонала и дилеров после банкротства компании».

Но Лутц, который сказал, что он обеспокоен только работой своего магазина, не думает, что компания выиграла, подтолкнув повествование о шестилетней полосе.

«Никому нет дела! Я чертов дилер Chrysler, мне все равно», - сказал Латс. «О чем они лгут? Зачем тебе это отслеживать?»

Лутц назвал Бигланда прямым стрелком, сказав: «Он расскажет вам, как оно есть», даже если это не очень хорошая новость для дилеров. Хотя судебный процесс стал шоком, Лутц сказал: «Меня не удивляет, что если ему что-то не понравится, он что-то скажет».