BMW открывает первый завод в Мексике, так как создается тарифное противостояние

Руководители BMW AG открыли первый мексиканский сборочный завод автопроизводителя, превознося его стоимость в ближайшие годы, всего через неделю после того, как президент Дональд Трамп представил новую тарифную угрозу для мексиканских товаров.

BMW потратила около 1 миллиарда долларов на завод, расположенный на обширных засушливых равнинах Сан-Луис-Потоси в северо-центральной части Мексики. Это один из трех - два других - в Германии и Китае, - которые будут производить седан 3-й серии следующего поколения для продажи в США и на других рынках.

У автопроизводителя нет оснований менять свои планы на сайте из-за текущей политической обстановки, заявил член совета директоров BMW Оливер Зипсе на своей инаугурации в четверг. Со следующего года завод будет поставлять более 40 рынков по всему миру, и «было бы весьма спекулятивно принимать решения по краткосрочным объявлениям», - сказал он.

Время наступает через несколько дней после того, как президент Трамп пригрозил ввести 5-процентный тариф на все товары, ввозимые из Мексики 10 июня, если только эта страна не предпримет неуказанные шаги, чтобы остановить незаконную миграцию из Центральной Америки. Сборы будут увеличиваться каждый месяц до 25 процентов в октябре в соответствии с планом Белого дома.

По словам Кристин Джичек, вице-президента по промышленным, трудовым и экономическим вопросам в Центре автомобильных исследований в Анн-Арборе, штат Мичиган, эти тарифы нанесут финансовый ущерб BMW и его новейшему заводу. «Это им очень больно», - сказала она. «Они там, потому что хотят быть частью Северной Америки, а Северная Америка - это США»

«Продукты для мира»

Благодаря своей низкой заработной плате, соглашениям о свободной торговле со многими странами и близости ко второму по величине автомобильному рынку в мире, Мексика в последние годы переманила множество автопроизводителей из Nissan Motor Co. в Volkswagen Group. Этот призыв вряд ли изменится в связи с этой последней угрозой, отчасти потому, что завод не зависит только от США. BMW заявляет, что завод в Сан-Луис-Потоси «будет производить для всего мира».

По сообщению LMC Automotive, завод предназначен в первую очередь для поставок в США и Мексику, а меньшие объемы поставляются в Центральную Америку и на Карибы. В нем занято 2000 человек, и предполагается, что его максимальная мощность составит 175 000 автомобилей в год, хотя темп может замедлиться из-за тарифов, считает Юрген Пипер, глава отдела автомобильных исследований в Bankhaus Metzler.

5-процентный тариф добавил бы около 2000–2500 долларов дополнительных расходов на автомобиль, что могло бы оказать незначительное влияние в течение короткого периода времени, но поставило бы 3 серии в невыгодное конкурентное положение по сравнению с Audi A4, произведенным в Германии, и Mercedes C-класса, произведенный в Тускалуза, Алабама и Южной Африке, сказал Джефф Шустер, аналитик из LMC.

Тарифная угроза

По словам Шустера, если тарифы повысятся до 25 процентов, это будет стоить от 10 000 до 12 000 долларов США больше, и, по сути, остановит производство на заводе. Мюнхенский завод BMW мог бы взять на себя часть производства для США, но он не мог поглотить все это.

Продажи серии 3 упали на 25 процентов в США в прошлом году до 44 578 автомобилей, поскольку потребители продолжали мигрировать на кроссоверы. Но это все еще была самая продаваемая модель BMW после кроссоверов X3 и X5.

Торговая война президента Трампа с Китаем стоила BMW где-то в «области с 3-значными миллионами» в 2018 году, но не повлияла на прогноз прибыли на 2019 год, финансовый директор BMW Николас Питер сообщил инвесторам о звонке с доходов в прошлом месяце.

Мексиканский завод находится примерно в четырех часах езды к северу от Мехико - в том же районе, где Ford Motor Co. собирался построить завод, прежде чем отменить его в 2017 году. Ожидается, что на его долю будет приходиться пятая часть производства BMW в Северной Америке. В настоящее время BMW производит большинство своих автомобилей для Северной Америки в Южной Каролине, но в значительной степени опирается на компоненты, импортируемые из Мексики. В 2015 году компания купила запчасти на сумму 2,5 миллиарда долларов у мексиканских поставщиков.

Тур по заводу

Это не первый раз, когда завод BMW в Мексике приземляется на перекрестие президента Трампа. Он выделил немецкого автопроизводителя в 2017 году, угрожая наложить на BMW 35-процентную импортную пошлину на автомобили иностранного производства, если она продолжит планировать открытие нового завода в Мексике, сообщает немецкая газета Bild . Генеральный директор Харальд Крюгер попытался победить администрацию Трампа, посетив его завод в Спартанбурге, штат Южная Каролина, в 2017 году, рассказывая о сделанных в Америке кроссоверах.

Высокопоставленные мексиканские чиновники встретились в среду с коллегами из администрации Трампа, пытаясь выработать резолюцию, которая остановила бы введение тарифов.

Республиканские законодатели в Конгрессе также настаивают на заключении соглашения, при этом некоторые члены партии ставят под сомнение использование Трампом пошлин в качестве рычага воздействия на пограничные меры.