Дилеры могут легче ухаживать за водителями Uber, Lyft, поскольку Онтарио регулирует закон о кредитовании

Канадская финансово-лизинговая ассоциация заявила, что изменение в законодательстве Онтарио, призванное защитить лизинговую индустрию от «катастрофических» исков об ответственности, связанной с транспортными средствами, приносящими проезд, должно также принести пользу дилерам, которые теперь могут привлекать водителей Uber и Lyft предложениями аренды высококлассных автомобилей.

«Программы совместного пользования поездками любят продвигать модель лизинга ... потому что они хотят, чтобы их водители находились в более новом автомобиле для клиентов», - сказал генеральный директор CFLA Майкл Роте.

Пересмотр, являющийся частью всеобъемлющего закона провинции о передвижении по Онтарио, расширит существующий предел в 1 млн. Долл. США по обязательствам кредиторов по арендованным транспортным средствам, используемым службами проезда.

До изменения закона на владельца транспортного средства может быть предъявлен иск жертвой ДТП, даже если этот владелец является финансовой фирмой автопроизводителя.

Это изменение приводит в соответствие Онтарио с каждой провинцией, за исключением Британской Колумбии, и устраняет угрозу того, что юридический мир называет «неограниченной субсидиарной ответственностью» для арендодателя, чье имя появляется на владельце транспортного средства в результате аварии.

Это также увеличивает давление на BC, чтобы обновить свои собственные законы или рискнуть отъездом некоторых поставщиков аренды.

Онтарио ограничил ответственность по аренде частного использования в 2000-х, но исключил такси и лимузины. По словам Роте, появление Uber и его конкурентов сделало финансовые компании открытыми для «катастрофических последствий» многомиллионных выплат.

Провайдеры добавили запрет на использование транспортных средств для запрета поездок, но некоторые водители игнорируют эти пункты, сказал Роте в интервью Automotive News Canada.

Роте сказал, что расширение предела ответственности также позволит дилерам более настойчиво привлекать к суду водителей с предложениями аренды, помогая при этом стабилизировать расходы для всех клиентов.

«Это открывает рынок, а также отнимает призрак такого массивного суждения. Им приходится вкладывать этот потенциальный риск в каждый заем, который они делают».

Британская Колумбия, последняя из стран с неограниченной ответственностью, позволит этой службе начать ездить этой осенью с помощью специальных, специально разработанных полисов от ICBC, провинциального поставщика страховых услуг.

Группа Роте надеется, что движение Онтарио поможет убедить BC также установить предел ответственности. Без него, предупредил он, у членов (CFLA) есть потенциал сказать: «Вы знаете, что мы не будем арендовать автомобили в вашей провинции. Это только один рынок, это не конец света». "

Правительства провинций и штатов по всей Северной Америке начали ограничивать ответственность после первого всплеска популярности лизинга в 1990-х годах. Кредиторы оказались на крючке для огромных выплат, когда страховые полисы водителей не могли покрыть расходы на урегулирование несчастных случаев.

Лизинг практически исчез после финансового кризиса 2008 года, но с тех пор стабильно рос, и в 2018 году на него приходилось 30 процентов новых сделок с автотранспортными средствами в Канаде.