Нарушение ЕС: что не так в Италии с транспортом

Европейская комиссия предложила процедуру о нарушении против Италии за чрезмерную задолженность в 2018 году и, по оценкам еврокомиссар по экономическим вопросам, французского Пьер Московичами, верховенство коэффициентов дефицита / ВВП без крыши до 3% будет уважаться в 2019 году и даже не в 2020 году.

Об этом говорится в отчете об итальянском долге Комиссии ЕС, документе, который содержит брюссельские «рекомендации» государствам-членам в отношении соблюдения «Пакта стабильности». Франция, Бельгия и Кипр также пошли за борт, но для Италии было бы, как уже упоминалось, иметь процедуру нарушения, которая, однако, должна быть одобрена другими членами Европейского союза.

«Мониторинг наших счетов, в частности в 2019 году, - заявил президент правления Джузеппе Конте, - подчеркивает большие налоговые и отчисления, а также неналоговые доходы по сравнению с оценками. Это позволяет нам иметь прибыль и лучше реагировать на неблагоприятную экономическую ситуацию. Корректирующий маневр не за горизонтом. Из постоянного мониторинга публичных счетов выясняется, как происходит своего рода естественная самокоррекция. Мы хорошо объясним это в Брюсселе, мы достигаем запланированной цели ».

«Самый последний мониторинг доходов показывает более высокие доходы от налогов и взносов на 0,17 пункта ВВП и более высокие неналоговые доходы еще на 0,13 пункта. Таким образом, чистая выгода для бюджета составит около 0,2 балла и приведет к оценке дефицита в 2,2 процента ВВП », - говорится в записке Палаццо Киджи в ответе Комиссии ЕС. «Более низкие расходы, - продолжает примечание, - будут разумно равны дополнительным 0,07% ВВП, а чистые заимствования составят 2,1% ВВП».

Документ содержит некоторые оценки ситуации в нашей стране, сектор за сектором. Вид из Брюсселя, Италия, под заголовком « Транспорт не реализовал свою инвестиционную стратегию ( Connect Italy) [программа, запущенная тогдашним министром транспорта Грациано Дельрио, изд.] Был достигнут очень ограниченный прогресс в планируемых инвестициях в сектор железнодорожной, автомобильной и устойчивой городской мобильности. Это связано с административными задержками, неэффективностью расходов, неполным выполнением Кодекса в отношении контрактов, концессий и споров. Транспортные оценки ЕС показывают, что качество итальянской инфраструктуры ниже, чем в среднем по ЕС ", говорится в документе.

Есть также место для главы обслуживания , которая цитирует историю распада Понте Моранди как образцовую . «Состояние технического обслуживания является явным источником беспокойства, о чем свидетельствует разрушение моста Моранди в Генуе. Правительство имеет привилегированное обслуживание и безопасность с планом по контролю за состоянием обслуживания всех инфраструктур и созданием нового агентства, отвечающего за безопасность железной дороги и дорожной инфраструктуры. В связи с этим на 2019 год Италия получила чек на 1 миллиард евро на основе налоговых правил ЕС для инвестиционного плана по обеспечению безопасности дорожной инфраструктуры, аналогичной мосту Моранди », - подчеркивается в сообщении.