Как новый Chevrolet Silverado новый турбодизельный двигатель Duramax сравнивается с Ford и Ram?

Chevrolet представила 3,0-литровый рядный дизельный двигатель Duramax в качестве опции для 2020 Silverado 1500 .
Это означает, что все три конкурента в сегменте полутонного пикапа, который горячо оспаривается (другими, конечно же, являются Ford F-150 и Ram 1500), будут предлагать 3,0-литровый шестицилиндровый турбодизельный вариант в модели 2020 года. год.
Новый двигатель Chevy доминирует в количестве с его 277 лошадиными силами и 460 фунт-фут крутящего момента.
Десять лет назад полутонные дизельные пикапы были исчезающим видом. Пикапы HD с дизельным двигателем были обычным явлением, но полутонное дизельное население в основном состояло из нескольких стареющих пикапов Chevrolet и GMC, оснащенных 6,2- и 6,5-литровыми дизельными V-8, которые исчезли из потребительских автомобилей на повороте века. Ram начал возрождение со своим Ram 1500 EcoDiesel V-6 2014 года , но этот двигатель в настоящее время доступен только в Ram 1500 Classic, а не в новейшем Ram. Тем не менее, ожидается, что он вернется в реестр Ram до конца 2019 года, как сообщается, с небольшим скачком мощности. Позднее Ford присоединился к борьбе с дизельным двигателем Ford F-150 Ford F-150 , опциональным 3,0-литровым V-6, соединенным с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford.

2020 модельный год приносит появление Chevrolet 1500 Duramax дизель , завершая трио отечественных входов в сегмент. Однако не путайте это новое поколение дизельных шестицилиндровых двигателей с отрыжками сажи старых; Все три из этих новых шестицилиндровых дизельных двигателей используют множество современных технологий с точки зрения материалов, сборки и управления двигателем, и по нашему опыту они значительно менее шумные и более чистые, чем их предшественники.

Равное смещение, разные методы
Любопытно, что все три пост-сопоставимых числа, но идут о достижении их совершенно разными способами. Все они имеют шесть цилиндров, смещают три литра и используют турбонаддув, но новый Chevrolet имеет встроенный дизайн, в то время как Ram и Ford настроены в формате V. Поскольку в конечном итоге войны грузовиков сводятся к сравнению чисел, мы сократили погоню и перечислили жизненно важные показатели в приведенной ниже таблице:

Вам не нужен калькулятор, чтобы понять, что, когда дело доходит до сырой мощности, 277 лошадиных сил Шевроле и 460 фунтов-футов крутящего момента ставят его на вершину полутоновой дизельной пирамиды. Важно то, что 460 фунт-футов доступны при 1500 об / мин, что является самым низким показателем, что означает самое грубое на холостом ходу. Chevrolet соединяет новый дизель с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, как и Ford. Мы ожидаем, что дизель Ram продолжит использовать плавную передачу с восемью скоростями, которая в настоящее время используется в Ram 1500 2019 года.

За последние пять или около того времени легко наметить последовательность действий одного человека: просидев в сторонке и позволив Раму выделить себе сегмент в течение нескольких лет, Ford подвел итоги своих ресурсов и вышел с обновленным старым двигателем. производить цифры достаточно сильные, чтобы украсть лидерство и некоторые заголовки. В свою очередь, Chevrolet знал, что он должен был стать сильным, и он разработал новый двигатель в доме, который поднял ставку настолько, чтобы взять на себя инициативу. Будет интересно посмотреть, сможет ли ожидающий новый и улучшенный Ram EcoDiesel превзойти Chevrolet в 460 фунтов-футов.

Международная Интрига
Не менее интересна предыстория за дизелями; В то время как Chevrolet является полностью американским, и Ram, и Ford имеют родословные международного образца. Ram поставляет 3,0-литровый EcoDiesel V-6 от VM Motori, дочерней компании Fiat. Однако еще в 2013 году General Motors владела 50 процентами VM Motori, и GM, по сообщениям, работал над версией двигателя EcoDiesel для Cadillac и, возможно, других моделей GM. Излишне говорить, что GM, должно быть, немного расстроился, когда в феврале 2013 года Fiat Chrysler Automobiles (FCA) анонсировала EcoDiesel в Ram 1500 и Jeep Grand Cherokee . (FCA купила 50-процентную долю GM в VM Motori в октябре 2013 года.) С другой стороны, 3,0-литровый двигатель Power Stroke от Ford основан на двигателе Lion.это было совместно разработано Ford с PSA Peugeot Citroën несколько лет назад и в настоящее время используется в некоторых продуктах Land Rover. Форд усилил его для работы на грузовиках, среди прочего, с помощью кованой кривошипа и специально сконструированных главных и стержневых подшипников.

Для сравнения, дизельное топливо Chevrolet Duramax является доморощенным делом, собранным во Флинте, штат Мичиган. Это конструкция из чистого листа с алюминиевым блоком, имеющимся выхлопным тормозом и превосходным остановом / пуском, обещающая использовать преимущества баланса, характерные для конструкции «рядная шестерка», для бесперебойной работы. Скоро у нас будет первый двигатель Chevrolet Silverado 1500 2020 года с новым двигателем.

Конечно, есть цена на дизель. Chevrolet заявляет, что 3,0-литровый дизель будет доступен в комплектациях LT, RST, LTZ и High Country за доплату 3890 долларов за 2,7-литровую турбо-рядную четверку или 2495 долларов по сравнению со стандартной 5,3-литровым V-8. Читатели с острыми глазами заметят, что плата за перезарядку в 2495 долларов - это та же сумма, которую Chevrolet взимает за обновление до своего 6,2-литрового V-8. В этом смысле, это будет тяжелый вызов для многих покупателей. И ситуация примерно сравнима с конкурентами: Ford взимает 4000 долларов за переход на дизельное топливо с 2,7-литрового EcoBoost V-6 и 3000 долларов за переход с популярного 5,0-литрового V-8. Хотя мы пока не знаем, что Рэм попросит пересмотреть 3,0-литровое дизельное обновление, ранее это была модернизация Pentastar V-6 за 4000 долларов и дополнительная плата Hemi V-8 за 2850 долларов.