Cadillac CT4 Entry-Luxury Седан появляется в форме средней производительности CT4-V

Cadillac CT4 - это новый роскошный седан начального уровня, дебютирующий в форме CT4-V с небольшими изменениями производительности.
По сути, это обновленная версия уходящего ATS , CT4 предназначена для конкуренции с такими автомобилями, как Audi A3 и Mercedes-Benz A-класса.
CT4-V поступит в продажу в начале 2020 года, а базовые версии автомобиля появятся позже в следующем году. Cadillac также представил модель CT5-V сегодня.
Cadillac CT4 прибыл, и его место в линейке Cadillac требует небольшого объяснения. Это похоже на переработанную версию ATS, и она едет на той же платформе Alpha и даже хочет поделиться некоторыми панелями кузова. Но вместо того, чтобы быть конкурентом BMW 3-й серии - это теперь работа CT5 - Cadillac перемещает CT4 в меньший сегмент, чтобы теперь он мог конкурировать с Audi A3 и Mercedes-Benz A-класса.

Модель, которую вы видите здесь, это CT4-V, вариант средней производительности, который на несколько ступеней ниже исходящего ATS-V на уровне производительности. Думайте об этом как о прямом конкуренте Audi S3 и Mercedes-AMG A35 , обеспечивающем небольшое, но не экстремальное повышение производительности по сравнению с базовой CT4, которое появится примерно через месяц.

Как и Audi, и Mercedes, CT4-V оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, в данном случае 2,7-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, представленным в пикапах Chevrolet Silverado и GMC Sierra. Это делает 320 лошадиных сил и 369 фунтов-фут вращающего момента, соединенного с автоматической коробкой передач с 10 скоростями. Задний привод является стандартным, а полный привод - опциональным.

Настройки шасси включают магнитореологические амортизаторы в модели с задним приводом и стандартный дифференциал с ограниченным проскальзыванием в обеих версиях. Автомобиль RWD звучит так, как будто его позиционируют как более серьезную покупку, поскольку он также поставляется с резиной летних характеристик, а не всесезонными шинами автомобиля AWD; 18-дюймовые колеса являются стандартными на обоих.

Стиль CT4 выглядит так, как будто он может быть подтяжкой лица в середине цикла для ATS, с самыми серьезными изменениями - передней и задней панелями. Задняя часть имеет странную, почти в форме лодочки обработку, в то время как лицо включает в себя те же сигналы, что и у CT5 с более современно выглядящими фарами, чем у исходящих ATS. Для CT4-V нет экстремального обвеса, только темная сетчатая отделка для решетки радиатора, четыре выпускных наконечника и задний спойлер, чтобы отличить его от стандартного автомобиля. Новая электрическая архитектура крупное обновление над АТС, и это позволит Кадиллак Супер Крузу полуавтономной системы вождения и более-воздуху обновления программного обеспечения.

Для того, чтобы идти в ногу с его перепозиционированием, обратите внимание на то, что CT4 значительно снижает цену ATS. Мы предполагаем, что модель CT4-V начнется в диапазоне низких $ 40 000, а меньшие версии - в диапазоне $ 30 000. По словам Кадиллака, мы узнаем больше об остальной линейке CT4 примерно через месяц.