Чистая прибыль Magna Q1 выросла на единовременной прибыли, но прогноз на 2019 год снизился

Канадский производитель автозапчастей Magna International Inc. в четверг сообщил об увеличении чистой прибыли в первом квартале, но предупредил о трудных временах в оставшейся части 2019 года.

Magna сообщила, что чистая прибыль выросла до 1,11 млрд долларов в первом квартале, закончившемся 31 марта, по сравнению с 660 млн долларов годом ранее, поскольку она включала единовременную прибыль в размере 516 млн долларов из-за продажи подразделения по контролю давления и давления жидкости. Нереализованный доход от переоценки своих инвестиций в компанию Lyft, также известную как гонщик, также помог увеличить прибыль компании.

Тем не менее, общий объем продаж упал почти на 2 процента до 10,59 миллиарда долларов, по сравнению с 10,79 миллиарда долларов годом ранее. Магна сказала, что мировое производство автомобилей упало на 7 процентов за тот же квартал.

Скорректированная прибыль упала на 18 процентов до 720 миллионов долларов.

Акции компании упали на 10 процентов до $ 47,85 на Уолл-стрит, так как большинство фондовых индексов резко упали в начале торгов.

Продолжающаяся тарифная война между Соединенными Штатами и Китаем нанесла ущерб Magna, одному из крупнейших поставщиков автомобилей в Северной Америке. Промышленность должна была справиться с повышением цен на металлы после того, как администрация Трампа ввела тарифы на импорт стали и алюминия в прошлом году, вызвав ответные меры.

Компания также планирует выпуск легковых автомобилей в Северной Америке в 2019 году в объеме 16,7 млн. Единиц, что ниже ее прогноза в 17 млн. Единиц. Ожидается, что Европа произведет 21,5 млн. Автомобилей, по сравнению с 22,3 млн., Которые прогнозировались ранее.

Мы пересмотрели наш прогноз на 2019 год, чтобы отразить снижение производства автомобилей во всем мире », - заявил генеральный директор Дон Уолкер. «Кроме того, мы наблюдаем маржинальное давление в нашем сегменте Power & Vision, связанное с более высокими программными разработками и другими затратами для некоторых новых программ ADAS [усовершенствованные системы помощи водителю] и в совместном предприятии Getrag в Китае из-за более низкого, чем предполагалось ранее продажи.

Компания заметила увеличение доли продаж в своем сегменте транспортных средств по сравнению с общим объемом продаж, но контрактная сборка имеет значительно более низкую маржу, отмечает Magna. Magna также заявила, что увидела более низкую маржу в своем сегменте кресел в результате более высоких затрат на запуск новых программ рассадки и меньших объемов производства по некоторым программам, хотя она не уточнила, предоставьте детали.