Первые в истории исследования безопасности E-Scooter, и они ужасны

Трехмесячное исследование водного транспорта с участием совместного скутера в Остине, штат Техас, выявило множество травм и ошибку пользователя.

Трехмесячное исследование арендованных электрических скутеров в Остине, штат Техас, показывает высокий процент травм, что неудивительно.
В ходе исследования было исследовано 936 110 поездок на бездоковых электронных скутерах, и было обнаружено, что 192 человека получили достаточно ранения, чтобы посетить пункты неотложной помощи.
Среди подтвержденных раненых наездников, которые лечились от травмы головы, у 15 процентов были обнаружены черепно-мозговые травмы.
Город Остин, штат Техас, совместно с Центрами по контролю и профилактике заболеваний (CDC), провели инновационное исследование безопасности арендуемых электронных скутеров - вы знаете, те, которые, вероятно, сейчас засоряют тротуары и парки в вашем районе - и результаты не были хорошими. Самый оптимистичный вывод, к которому пришли исследователи? «Ни один из раненых райдеров не умер во время периода обучения».

Мы посчитаем «ну, никто не умер» как лесть своего рода, но совершенно очевидно, что есть место для улучшения. Исследование убедительно показывает, что бездоковые электрические скутеры, которые вы можете арендовать через телефонное приложение, имеют некоторые преимущества. В ходе исследования изучалось использование скутеров и травмы, связанные с самокатами, в период с 5 сентября по 30 ноября 2018 года в городе Остин, в течение которого пользователи скутера ездили в общей сложности 182333 часа и было совершено 936 110 поездок.

Исследователи изучили местные отчеты о приемных отделениях и больницах, поданные в течение периода исследования, на предмет вариаций слова «скутер», выявив 271 человека с потенциальными травмами, связанными со скутером. Из них было подтверждено, что 160 пациентов получили травмы с помощью электронного скутера, в то время как 32 случая были вероятными, а остальные были либо «подозрительными», либо считались не связанными; Исследователи смогли опросить 125 из 192 подтвержденных и вероятных раненых пациентов.

Травмы головы слишком распространены
Согласно математике исследователей, эти 192 случая равносильны травмированию 14 человек за каждые 100 000 поездок на скутерах. Еще более тревожно то, что среди раненых почти половина (48 процентов) получили травмы головы - и 15 процентов из них были диагностированы с черепно-мозговой травмой. В настоящее время общеизвестно, что большинство водителей электронных скутеров не носят шлемов; Как будто мы должны указать на очевидное, исследование предполагает, что использование шлема значительно сократит травмы среди водителей скутеров. Duh.

Переломы костей (исключая носы, пальцы рук и ног) были еще одной распространенной травмой, поразившей 35 процентов райдеров; 19 процентов из этих переломов имели множественные переломы к различным частям тела. Чуть менее половины раненых райдеров получили тяжелые травмы: 1 процент респондентов сообщили о «повреждении органов», а 8 процентам пришлось провести в больнице не менее 48 часов.

Несколько несчастных случаев с участием скутеров
Некоторые из результатов исследования, будучи отделены от ужасных травм, граничат с забавными. По всей видимости, 10 процентов инцидентов, которые привели к травме, «связаны с бордюром», а еще 7 процентов «связаны с неодушевленным предметом, таким как фонарный столб или крышка люка»; еще 37 процентов респондентов назвали «чрезмерную скорость скутера» причиной несчастных случаев. Для справки, большинство электронных скутеров в аренду ограничены до 15 миль в час, хотя некоторые могут достигать почти 20 миль в час. Шокирует то, что только 10 процентов несчастных случаев на скутерах были связаны с автомобилем.

Со своей стороны, у гонщиков было много вины. Согласно исследованию, 19 процентов пострадавших райдеров «считают, что мотороллер работает со сбоями». Многие - 50 процентов - также полагали, что их несчастные случаи были связаны с «поверхностными условиями», такими как выбоины или неровности дорожного покрытия. Это оправдание, которое звучит как проигрыватель видеоигры, обвиняющий контроллер в потере производительности, но при ближайшем рассмотрении фактически удерживает немного воды: у этих скутеров маленькие колеса, так что, если вы считаете, что плохие дороги на вашей машине неровные, представьте, что вы проезжаете их колеса четверти размера, стоя и путешествуя 15 миль в час.

Наездники не носят шлемы
Несмотря на это, в то время как мы чувствуем себя плохо из-за раненых, исследование мешает не возлагать вину прямо на водителей электронных скутеров. Как мы уже отмечали, большинство (99 процентов) не носили шлемов, и хотя 70 процентов заявили, что прошли обучение по использованию скутера, 60 процентов заявили, что прошли это обучение через приложение для телефона компании скутера. Для представления о том, насколько адекватной, по-видимому, является эта «тренировка», треть раненых респондентов получили эти травмы во время своей первой поездки на скутере . Еще раз указывая на очевидное, исследование рекомендует, что «может потребоваться дальнейшее обучение».