Обзор Линкольна Наутилуса 2019 года: лица щедрости и разочарования

Вердикт: Lincoln Nautilus предлагает некоторые неотразимые функции, но его цена быстро растет, оставляя качество интерьера позади.

По сравнению с конкурентами: роскошные конкуренты более изысканные, но Nautilus предлагает большой интерьер и хороший опыт вождения с V-6.

Lincoln Nautilus 2019 года имеет совершенно новое имя, но это не новое транспортное средство; «Наутилус» - это новое название кроссовера Lincoln MKX среднего размера. Новое имя поставляется с несколькими обновлениями, хотя это обновление, а не полная модернизация, как вы видели бы при большинстве изменений имени. Сравните Nautilus с прошлогодним MKX здесь .

Пятиместный Nautilus выглядит аналогично MKX. Самый простой способ отличить его от предыдущей модели - это новая горизонтальная решетка, которая заменяет более старую сплит-решетку Lincoln. Nautilus также очень похож на Lincoln MKC, компактный внедорожник Lincoln. Хотя последние меньше, их трудно отличить друг от друга, даже если они припаркованы близко друг к другу. Есть также новый базовый двигатель, но дополнительный двигатель переносит - и это хорошо.

01-линкольн-Nautilus-2019-угол - черный - внешний вид - front.jpg
2019 заповедник Линкольн Наутилус
Cars.com фотография Брайана Вонга
Вердикт: Lincoln Nautilus предлагает некоторые неотразимые функции, но его цена быстро растет, оставляя качество интерьера позади.

По сравнению с конкурентами: роскошные конкуренты более изысканные, но Nautilus предлагает большой интерьер и хороший опыт вождения с V-6.

Lincoln Nautilus 2019 года имеет совершенно новое имя, но это не новое транспортное средство; «Наутилус» - это новое название кроссовера Lincoln MKX среднего размера. Новое имя поставляется с несколькими обновлениями, хотя это обновление, а не полная модернизация, как вы видели бы при большинстве изменений имени. Сравните Nautilus с прошлогодним MKX здесь .

Пятиместный Nautilus выглядит аналогично MKX. Самый простой способ отличить его от предыдущей модели - это новая горизонтальная решетка, которая заменяет более старую сплит-решетку Lincoln. Nautilus также очень похож на Lincoln MKC, компактный внедорожник Lincoln. Хотя последние меньше, их трудно отличить друг от друга, даже если они припаркованы близко друг к другу. Есть также новый базовый двигатель, но дополнительный двигатель переносит - и это хорошо.

Конкуренция за Nautilus варьируется, учитывая его цену и имидж (в некоторых глазах, по крайней мере), как почти роскошь, а не как автомобиль класса люкс. Наутилус начинается с 41,335 долларов для базовых моделей, затем поднимается до 45,440 долларов для Select, 49,870 долларов для резерва и 57,890 долларов для Black Label, который, в свою очередь, выпускается в трех вариантах: Chalet, Gala и Thoroughbred. (Все цены включают в себя расходы на пункт назначения.) На нижнем уровне он конкурирует с небольшими роскошными внедорожниками, такими как Audi Q5 и другими средними двухрядными внедорожниками, такими как Lexus RX 350 и Cadillac XT5. Сравните «Наутилус» с этими автомобилями здесь .

Nautilus имеет двойственную природу: есть роскошные аспекты, которые оправдывают его цену, но также и детали, которые чувствуют себя не так, как премиум, и затягивают впечатление.

Два варианта двигателя, один хороший
Эта дихотомия начинается под капотом. Новый базовый двигатель представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил, который развивает крутящий момент в 280 фунтов-футов. Это заменяет прошлогоднюю базу V-6. Для тех, кто хочет больше тянуть и идти, доступен дополнительный 335-сильный двухцилиндровый V-6 с турбонаддувом, который развивает крутящий момент в 380 фунт-фут. Хотя оба двигателя сочетаются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, коробки передач уникальны; Линкольн говорит, что у каждого свои соотношения и другие механические изменения, которые меняют их поведение.

Передний привод является стандартным, а полный привод - опциональным. В полный привод добавлено положение, при котором задний карданный вал отключается, когда он не нужен. Перевод: Большую часть времени он работает как передний привод, что более эффективно, но при необходимости передает мощность на задние колеса. Я обнаружил, что система бесперебойно работает на дороге, без колебаний перемещая мощность на задние колеса при сильном ускорении, а затем возвращаясь назад, к FWD, когда необходимость в этом закончилась. Оценки экономии топлива с FWD 21/26/23 миль на галлон город / шоссе / объединены для основного двигателя и 20/27/22 миль на галлон для V-6. AWD модели близки, в 20/25/22 миль на галлон для базового двигателя и 19/26/21 миль на галлон для V-6.

Из двух вариантов двигателя V-6 - путь. Базовый двигатель достаточно мощный, но его трансмиссия, кажется, мешает, а входы акселератора приглушены - между нажатием педали и движением Nautilus с какой-либо срочностью наблюдается заметная задержка. Как только двигатель заводится, хватит хрюкать, чтобы улететь довольно хорошо, но задержка отталкивает. Nautilus предлагает более агрессивный «S» (спортивный) режим на переключателе передач, который помогает удерживать двигатель немного выше в диапазоне оборотов, но он не решает проблему полностью и делает гул двигателя заметным.

И наоборот, V-6 и его трансмиссия являются мощной комбинацией. Педаль ощущается синхронно с трансмиссией, мощность включается немедленно, коробка передач резко переключается и отлично справляется с работой, оставаясь на правильной передаче. Это похоже на роскошную трансмиссию, с легким ускорением и большим количеством go-go для прохождения по шоссе. Даже с подвеской и рулевым управлением, определенно настроенными для комфорта, Nautilus был хорош для нескольких улыбок с V-6 под капотом.

Следует помнить одну вещь: модернизация трансмиссии Nautilus всегда является дополнительной, не стандартной для любой комплектации. Это означает, что возможно получить внедорожник Black Label с базовой трансмиссией и FWD. Добавление опционального двигателя добавляет 2 070 долларов к базовой цене, а AWD добавляет еще 2 245 долларов, что означает премию в 4565 долларов, чтобы получить идеальную настройку двигателя Nautilus.

Интерьер Хиты и промахи

Внутри Nautilus есть смесь материалов, которые одновременно трепет и печаль. Каждая из моделей Nautilus, которые я водил, была от уровня отделки резерва и выше, поэтому у них был один из нескольких оттенков деревянной отделки с открытыми порами и мягкой мягкой кожи на сиденьях. Я также протестировал опциональные 22-ходовые передние сиденья с электроприводом «Ultra Comfort», и они были такими же удобными, как можно было бы надеяться на сидения с таким смешным количеством регулировки.

Однако когда вы переключаете свое внимание на центральную консоль, все становится менее позитивно. Даже на передовой модели Black Label элементы управления выполнены из тонкого пластика и напоминают Ford Edge. Передняя дверца бункера особенно хрупкая, а климатические кнопки выполнены из пластика, а не из металла, что вы найдете у большинства конкурентов класса люкс. Сенсорный экран, тем не менее, великолепен: разрешение достаточно высокое, и он работает на базе Sync 3, одной из моих любимых мультимедийных систем, благодаря своей простоте, простоте использования и стандартным Android Auto и Apple CarPlay .

Заднее сиденье просторное, с пространством для ног 39,6 дюймов - больше, чем у любого из упомянутых выше конкурентов. Оголовок тоже достаточно. Nautilus предлагает гигантский панорамный люк в крыше, благодаря которому кабина ощущается воздушной для всех внутри. За задними сиденьями вы найдете 37,2 кубических футов грузового пространства, которое (опять же) поражает конкурентов. Удобные органы управления опускают задние сиденья, если вам нужно больше места для груза.

Единственное, чего не хватает на заднем сиденье - это варианты зарядки; только два USB-порта расположены спереди. Выбор пакета «Утилиты для груза» добавляет розетку для дома на заднее сиденье, но в остальном есть только 12-вольтовая розетка.

Безопасность за цену

Nautilus предлагает большое количество оборудования для обеспечения безопасности (есть хорошее), но оно дорогое (есть плохое). Автоматическое аварийное торможение вперед и система предупреждения о мертвых точках являются стандартными, но после этого все становится немного сложнее. Жемчужиной короны является пакет помощи водителю (1590 долл. США), который включает в себя адаптивный круиз-контроль на полной скорости, помощь в удержании полосы движения с центрированием полосы движения, адаптивные соотношения рулевого управления и - новую функцию на 2019 год - уклончивый помощник рулевого управления. Уклоняющееся рулевое управление может обнаруживать медленные или остановленные препятствия на пути Nautilus, и когда водитель начинает поворот, чтобы избежать объекта, система готова усилить рулевое управление, чтобы выручить. Он работает на всех скоростях, поэтому эффективен как при движении по городу, так и по шоссе.

Пакет помощи водителю предлагается только на резервных и более высоких комплектациях. На рынке, где функции безопасности все более демократизируются, такая ограниченная доступность странна. Также доступны 360-градусная камера и активная функция помощи при парковке.

Недостающее значение

Цена на Nautilus стремительно растет. Все примеры, которые я тестировал, даже те, что были с базовым двигателем, стоили более 60 000 долларов. Это много, чтобы заплатить за внедорожник, у которого нет полных роскошных полномочий. Им также не хватало стандартного оборудования для обеспечения безопасности, которое я хотел бы увидеть по этой цене, особенно учитывая, что Ford Edge, по сути, родной для Nautilus, поставляется со многими из этих стандартных функций по значительно более низкой цене.

В конечном счете, это то, что заставляет меня задуматься о Наутилусе в 2019 году. То, что вы получаете, не плохо, но по этим ценам «неплохо» не достаточно хорошо. Линкольн показал, что он может делать настоящие роскошные внедорожники (Навигатор и предстоящий Авиатор), но Наутилус не подходит.