Как кровать GMC Sierra CarbonPro сравнивается с алюминиевой кроватью Ford F-150?

Кровать CarbonPro будет выпущена этим летом как вариант с ограниченным пробегом для моделей GMC Sierra Denali и AT4 2019 года , с более широкой доступностью, начиная с модели 2020 года.
Ford переключился на алюминиевые кровати в своем флагманском пикапе F-150 в 2015 году, стремясь к снижению веса.
GMC утверждает, что его кровать из углеродного волокна предлагает больше общего грузового пространства, чем у Ford, в то время как алюминиевая кровать F-150 является стандартной для всех моделей, а не является дополнительной опцией, как у Sierra.
Пикапы зарабатывают серьезные деньги для своих производителей, которые затем вкладывают большие средства в разработку будущих продуктов в поисках новых технологий и свежих гранат, чтобы помочь своим конкурентам. В 2015 году Ford выпустил свой F-150 тринадцатого поколения с алюминиевой кроватью и панелями кузова. Этим летом GMC представит карбоновую кровать CarbonPro в Сьерра-2019. Мы сравнили характеристики и заявили о преимуществах двух кроватей. Решите для себя, кто должен выйти на вершину пикап войн.

Объем кровати
GMC еще не выпустила окончательные спецификации для своей кровати CarbonPro, но говорит, что дополнительная кровать будет иметь 1 кубический фут дополнительного пространства по сравнению с короткой стальной кроватью Sierra (5 футов 8 дюймов), которая устанавливает CarbonPro на 64 кубических фута. , У короткой кровати Ford F-150 2019 (5 футов 6 дюймов) есть 53 кубических фута пространства.

Экономия веса
GMC заявляет, что кровать CarbonPro на 62 фунта легче стальной кровати Sierra, что составляет 25-процентную экономию веса. Когда четыре года назад модель F-150 стала алюминиевой, Ford заменил не только кровать, но и большинство панелей кузова грузовика алюминием, что позволило сэкономить около 700 фунтов.

Ремонт
GMC еще не продала ни одной кровати CarbonPro, поэтому слишком рано знать, насколько дорогостоящим будет ремонт, но компания предприняла некоторые шаги, чтобы избежать головной боли для своих клиентов. Техники, которые уже обучены работе с элементами из углеродного волокна, входящими в состав Corvette, также могут работать на новых кроватях Sierra, поэтому даже начинающим пользователям не должно быть проблем с поиском квалифицированных техников. Углеродные ящики крепятся болтами к стальным наружным панелям, которые можно снимать и заменять без необходимости ремонта самой кровати.

Эта попытка минимизировать затраты на ремонт, возможно, стала ответом на проблему, с которой столкнулся Ford, когда дебютировал с алюминиевым грузовиком. Дилерские компании должны были вложить значительные суммы в модернизацию своих магазинов и обучение техников ремонту алюминиевых панелей, которые деформируются и деформируются быстрее, чем стальные. Согласно отчету IIHS 2015 года, ремонт F-150 2015 года стоит на 26 процентов дороже, чем ремонт F-150 со стальным кузовом 2014 года. Клиенты, кажется, не возражают; Ford продал более 900 000 грузовиков F-серии в США к 2018 году.

Переработка отходов
Углеродное волокно и алюминий являются дорогостоящими материалами, поэтому Ford и GMC предприняли усилия по снижению затрат и потерь за счет повторного использования или переработки материалов, которые они используют для изготовления своих грузовиков. Слой CarbonPro состоит из формованных листов из углеродного композита. Листы обрезают по форме, затем обрезки измельчают, смешивают с некоторым количеством свежего композита и формуют (на месте) в свежие детали, в частности, в карманы для колышков, которые устанавливаются непосредственно перед каждой колесной нишей в пласте CarbonPro.

Ford собирает алюминиевый лом со своих F-150, Expedition и Lincoln Navigator, все из которых теперь имеют алюминиевые корпуса, и отправляет лом обратно поставщикам, которые преобразуют его в алюминиевые катушки и возвращают в Ford.

Спектакль
Мы не тестировали ни одну из этих кроватей на прочность, стойкость к царапинам или целый ряд других факторов, но General Motors заявляет, что кровать CarbonPro будет превосходить не только алюминиевую кровать Ford, но и собственные стальные кровати GM для вмятин и вмятин. устойчивость к царапинам. GMC утверждает, что испытания на падение, которые не смогли повредить кровать CarbonPro, совали в отверстия конкурентов. Углеродный композит может поглощать в шесть раз больше энергии удара, чем сталь, а тот факт, что композит устойчив к ультрафиолетовому излучению на всем протяжении, означает, что царапины не приведут к ржавчине или коррозии. Конечно, алюминий тоже не ржавеет, поэтому Ford и GMC находятся в равных условиях.

Цена
Каждый F-150 от самого простого до самого роскошного построен с алюминиевыми панелями и алюминиевой кроватью. GMC еще не объявила цены на кровать CarbonPro, но она будет доступна летом этого года как часть пакета с ограниченным тиражом для моделей Sierra Denali и AT4 2019 года, который будет стоить около 67 000 долларов. Кровать будет более широко доступна на моделях 2020 GMC Sierra в ближайшем будущем.