НАБДД расследует 12 миллионов автомобилей на неразвертывание подушек безопасности

По данным исследования NHTSA, подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности могут не сработать в случае аварии из-за неисправных электрических сигналов, поступающих в компьютер подушки безопасности.
Хотя это не напоминание, расследование охватывает более 12 миллионов автомобилей в период с 2010 по 2019 модельный год.
Расследование не связано с отзывами Таката .
Целых 12,3 миллиона автомобилей поздних моделей могут иметь неисправные подушки безопасности, которые не сработают при аварии, и, как показывают записи, в результате, по меньшей мере, восемь человек погибли.

Продолжающееся расследование Национальной администрации безопасности дорожного движения в отношении блоков управления подушками безопасности, изготовленных ZF-TRW, обнаружило свидетельства двух аварий с участием моделей Toyota 2018 и 2019 годов, в которых их подушки безопасности не сработали. Один человек погиб, что побудило NHTSA собрать данные о сбоях у всех автопроизводителей, которые устанавливали эти компьютеры с подушками безопасности на своих автомобилях в период между 2010 и 2019 моделями, включая Fiat Chrysler, Honda, Hyundai, Kia, Mitsubishi и Toyota.

Потенциальные электрические сигналы, поступающие в проводку автомобиля между датчиками столкновения и блоком управления подушками безопасности, могут отключить или повредить блок управления из-за «электрического перенапряжения». Отказ компьютера может повлиять на фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. С момента открытия расследования в марте 2018 года после того, как стало известно о шести авариях с участием моделей Hyundai и Kia, на которых подушки безопасности не сработали, - что привело к четырем смертельным случаям и шести травмам на этих автомобилях - НАБДД обнаружило, что некоторые автомобили используют различные уровни защиты сигнала для предотвращения этого от происходящего.

После этих аварий Hyundai и Kia отозвали более 1 миллиона автомобилей в период с февраля по июнь 2018 года. NHTSA заявила, что эти автомобили использовали «самые низкие уровни защиты [схемы]», в то время как модели Hyundai и Kia за пределами отзыва имели «более высокие уровни защиты». В сентябре 2016 года FCA отозвала 1,4 миллиона автомобилей по той же проблеме после того, как по меньшей мере три человека погибли и еще пять получили ранения в авариях. NHTSA сообщает, что автомобили FCA, о которых идет речь, использовали защитную схему «среднего уровня» и что эти дефекты до сих пор имели место только в моделях FCA с жгутами проводов датчиков, проложенными через переднюю часть автомобилей.

Потенциальный дефект не связан с отзывом надувного подушки безопасности Takata, в котором подушки безопасности срабатывают и стреляют осколками в лицо водителя. Расследование, которое не включает каждую ранее упомянутую модель FCA, Hyundai или Kia, не обязательно исключает возможность нового отзыва и не предполагает наличия дефекта. Но вероятность того, что это так, высока. Вот автомобили, которые в настоящее время включены в расследование:

Acura

2012–2014 TSX, TSX спортивный универсал и TL; 2015–2017 TLX; 2014–2019 RLX (включая гибрид)

изворачиваться

2010–2011 Нитро

указ

2012–2019 500

Honda

2012–2014 Риджелин; 2012–2015 Civic (включая природный газ и гибрид); 2012–2016 CR-V; 2012–2017 Fit и 2013–2014 Fit EV; Аккорд 2013–2015 и гибрид Аккорд 2014–2014

Hyundai

2013–2019 Соната (включая гибридную)

Джип

2010–2012 Свобода; 2010–2018 Wrangler; 2015–2017 Компас и Патриот

Kia

2012–2016 гг. Оптима Гибрид; 2013 Форте и Форте Куп; 2013–2019 Оптима; 2014 Седона

Mitsubishi

2013 Outlander; 2013–2017 Lancer (включая Evolution, Ralliart и Sportback)

Баран

2009–2012 Ram 1500; 2010–2012 гг. Бараны 2500 и 3500; 2011–2012 Ram 4500 и 5500

Тойота

2011–2013 гг. Corolla Matrix; 2011–2019 Corolla; 2012–2017 гг. Секвойя и тундра; 2012–2018 гг. Авалон (включая гибрид); 2012–2019 гг. Такома