F1, Ferrari: Себастьян Феттель, сколько это стоит и сколько стоит?

Журнал Forbes опубликовал список пилотов, которые многого добились в своей карьере. Себастьян Феттель признан номером 1 с более чем 511 миллионами долларов, опередив Льюиса Хэмилтона, который гоняется за 450 миллионами. В рейтинг не входят Фернандо Алонсо и другие, которые с тех пор отозвались, и, по данным журнала, Феттель разрешил собрать на Ferrari 49,7 из 81,8 млн, внесенных в боксы Маранелло. И тут возникает сомнение. Да, давайте не будем говорить о том, родилась ли курица или яйцо первыми, а о том, что такой пилот, как Феттель, обошелся Ferrari в 200 миллионов евро за последние 5 лет (по слухам, никто никогда увидев живой контракт ...) коллекционирование 49.7.

Другими словами, Ferrari потратила гораздо больше, чтобы получить услуги Феттеля, чем то, что сделал немец. На коммерческом предприятии бюджет обанкротится. То есть человек тратит в три раза больше, чтобы собрать меньше. На мировом чемпионате, где автомобили на протяжении десятилетий оказывали влияние, добавленная стоимость водителя, безусловно, является ценным активом, который стоит дорого заплатить. Но чтобы увидеть результаты, инвестиции, сделанные Ferrari на Феттеля, совершенно недостаточны .

И если мы хотим остановиться на своем предшественнике, рассчитав оклад в размере около 130 миллионов за 5 лет, проведенных в Маранелло, мы увидим, как добавленная стоимость Алонсоэто было не намного выше. Чтобы подтвердить, что если нет машины, изобретать нечего. Но если исходить из этого факта, то это уже фигурирует в чемпионате мира, где, как уже упоминалось, есть несколько гонщиков, которые имеют значение (а Феттель заплатил именно потому, что это считается одним из них), имеет смысл инвестировать около 200 миллионов евро в 5 лет, если, в конце концов, только что прибывший Леклерк обошелся в 1,5 миллиона евро в год (если прибавить к этому деньги, потраченные на карьеру, но все меньше и меньше того, что было потрачено на кого-то вроде Феттеля), он забирает домой те же результаты, какой смысл иметь переплату пилотов, если на практике между ошибками, ошибками персонажей или неправильными указаниями в настройках эти деньги вообще не приносят?

В период постных коров F1 задается вопросом именно об этих деталях. Мы говорили о Феттеле, потому что он заставил свои команды заработать так много. Это Red Bull 4 чемпионатов мира. Но также верно и то, что в то время Феттель был дешев, то есть инвестиции, сделанные Red Bull, принесли 511 миллионов долларов, в то время как зарплата пилота и карьера, в том числе, не превышали 30-40 миллионов, включая последние два года, в течение которых Себастьян наконец-то увидел хорошие деньги. Последний вопрос: имеет ли смысл платить эти цифры, если только что прибывший талантливый мальчик (читай Ферстаппен, а также Риккардо, Леклерк и некоторые другие) делает то же самое и стоит недорого?

При максимальном бюджете команды в 450 миллионов евро в год 10 процентов от заработной платы водителя представляется оправданным, если водитель возвращается домой на чемпионат мира и неоднократно побеждает. В этом случае с 49 миллионами, принесенными против 200 забитых , за исключением 13 побед (14 миллионов на победу, 4 миллиона на подиум), это не кажется оправданным вообще, и мало что значит, что выигрышные отношения Алонсо немного лучше ( около 11 миллионов на победу, 2,5 на подиум для испанцев). Реальность такова, что это была машина, которая сделала разницу. Феттель нашел более конкурентоспособный Ferrari, выиграл больше, но это стоило намного дороже, и игра, кажется, не стоит свеч ...