Немецкая фирма подтверждает, что электромобили выделяют больше CO2, чем дизеля

Если мы свяжем уровень CO2 с производством аккумуляторов и энергетическим сочетанием Германии (в котором уголь все еще играет очень важную роль), то выясняется, что электромобили приводят к возникновению этого явления с 11% до 28% в больше, чем их дизельные аналоги. Эти исследования были представлены в прошлую пятницу Мюнхенским институтом .

Очевидно, процесс извлечения и очистки материалов, используемых для батарей, таких как литий, кобальт и марганец, требует большого количества энергии. Например, модель 3 Тесла приводит к производству CO2 с расчетной стоимостью от 11 до 15 тонн . Если мы признаем, что его жизнь достигает 10 лет с годовым расстоянием около 15 000 км, то значение CO2 на километр возрастает с 73 до 89 грамм. Об этом сообщается в исследованиях Кристофа Бухала , Ханса-Дитера Карла и Ханса-Вернера Синна.

Дело в том, что CO2, выделяемый для производства энергии, которая питает эти транспортные средства, также должен учитываться. Таким образом, выбросы Тесла, принятые во внимание, увеличатся до долей от 156 до 180 грамм на километр . Более высокая стоимость аналогичного дизельного автомобиля производства Mercedes, например.

Исследователи, однако, принимают к сведению тот факт, что для Европы это транспортные средства с нулевым уровнем выбросов, но они также выражают свое мнение в отношении целевого показателя ЕС в 59 г / км CO2, установленного на 2030 год, что соответствует нереальному потреблению. 2,2 л / 100 км дизеля или 2,6 в случае бензина .

Очевидно, что эти новые ограничения заставляют немецких производителей и другие европейские дома переоборудовать или интегрировать электрические или электрифицированные транспортные средства в своем парке. Последняя позиция, однако, в равной степени ясна, поскольку эксперты считают, что лучшим решением был бы метан, выбросы которого на 1/3 меньше, чем у дизельных двигателей.