1926 FORD MODEL T

Это Ford Model T 1926 года выпуска с подлинным стальным кузовом Генри Форда, но вам лучше поверить, что он оставляет всю свою историю позади в своей пыли. С наддувом Stroker V8, независимой задней подвеской, дисковыми тормозами с четырьмя колесами, трансмиссией с ускорением, нестандартным интерьером, гладкой краской и многим другим, это более дикая поездка, чем когда-либо представлял себе ол Генри.

Когда большинство людей думают о настоящем купе Model T, это последнее, что приходит им на ум. И это то, что делает его таким классным. Он отбросил все старые способы, вплоть до современной коричной краски, заимствованной из современной палитры Toyota. Фактически, это идеальный цвет для автомобиля, подобного этому, потому что темно-красный имеет пряные тона, которые подчеркивают агрессивную стойку, навес с жалюзи и обтекаемый корпус. Кроме того, есть приятный двойной эффект яркой работы с полированными колесами, совпадающими с бамперами. А еще есть элементы латунного цвета, такие как подножки, талисман радиатора и задние фонари каретки. Так что да, есть много на что посмотреть на этом очень кастомном Форде!

Так как экстерьер так обновляется и модернизируется, интерьер тоже. Есть полный пакет с хорошо скоординированным загаром, видимым на дверных панелях, ковровом покрытии и хорошо поддержанном таможне месте. Даже багажник соответствует этой теме. Вы получаете стерео AM / FM / CD и положения для электростеклоподъемников. Это даже может быть модернизировано до кондиционирования воздуха со многими основными компонентами, уже имеющимися в наличии. Что нам особенно нравится, так это то, как некоторые из внешних штрихов продолжаются внутри с помощью коричной краски, окружающей лобовое стекло, и большого количества медного блеска на руле и вокруг полного модернизированного пакета датчиков.

Эта сборка предназначалась для демонстрации с открытым капотом. Вот почему есть много полированных компонентов. Кроме того, все будут удивлены внешним видом мощной модели T. Это очень мощная машина с 383 куб.дюймовым двигателем с принудительным питанием от четырехствольного карбюратора и нагнетателя Edelbrock. Это означает, что из-под капота тянется уникальный гул энергии, а задний двойной выхлоп гудит. Когда вы посмотрите на фотографии ходовой части, вы увидите полную пользовательскую настройку с полированной передней подвеской с четырьмя рычагами и дисковыми тормозами. В задней части находится независимая подвеска в стиле Jaguar с регулируемыми койловерами и внутренними дисковыми тормозами. Так что это не только мощно, но и имеет компоненты подвески, чтобы правильно его использовать. Фактически, это построено, чтобы быть круговым крейсером.