1924 FORD T-BUCKET

Это фордовское T-ведро 1924 года предназначено для любителей по-настоящему старой школы. Потому что, углубившись в детали, вы увидите яркую презентацию, доказывающую, что это гораздо больше, чем просто уличный уличный компьютер с мощным V8 впереди.

Этот знает, как произвести правильное первое впечатление. Корпус из стекловолокна отлично подходит для нанесения гладкой черной краски. Даже верхняя часть решетки радиатора, лицевые панели фар и задние фонари каретки были окрашены, чтобы создать очень однородный вид. Черный корпус также обеспечивает идеальный холст для всей этой хромированной полоски с бордовым бордюром. Эта уникальная полоска на теле прекрасно сочетается с кучей ярких работ. Полированный передний конец откидной оси, двухкомпонентное вертикальное ветровое стекло, длинные боковые трубы и бензобак для пива в пивном бочонке - все это обеспечивает классический классический Т-образный ковш в яркой упаковке. Даже колеса потрясающие. Спереди - классические узкие шины на колесах в стиле drag. Задняя часть имеет ширину, чтобы показать, где резина встречается с дорогой, а колпаки смузи даже имеют собственный талисман (посмотрите, что мы имеем в виду в деталях!

Внутри - настоящий классический T-образный ковш с приятной текстурой сиденья и боковых панелей. Даже руль правильно сидит между ног. И вам понравятся детали, например, как у приборной панели крутые полоски на внешней стороне. Кроме того, он обладает нужной производительностью машины благодаря переключателю с храповым механизмом B & M и полному набору четких датчиков VDO.

Они потратили время на этот мотор, и поэтому он заслуживает того, чтобы его увидели все. Это аккуратная установка с алюминиевым радиатором, модернизированными шкивами, вытравленным воздушным цилиндром и соответствующими крышками клапанов, которые также намекают на силу бабочки в этом Ford. И как любой хороший хотрод, этот V8 был создан для работы. Двигатель объемом 350 куб. Дюймов был дополнен алюминиевыми головками, четырехствольным карбюратором Holley и алюминиевым впускным отверстием высокого роста. Так что это дает достаточно энергии, чтобы накормить эти рычащие боковые трубы. Кроме того, у вас есть передняя часть с четырьмя связями, задняя шпилька и прочная автоматическая коробка передач с тремя скоростями.