Tesla утверждает, что полностью автоматизированное обновление автопилота будет отказоустойчивым

Как много в этом объявлении шумихи и сколько технологий готово для рынка, мы не узнаем сразу, но они привлекли наше внимание.

Тесла подробно описал аппаратные характеристики своей полностью автоматизированной системы Autopilot в прямой трансляции на YouTube .
Изменения включают двухпроцессорную настройку, которая, как обещает Элон Маск, является отказоустойчивой.
Тесла самостоятельного вождения технология была противоречивой , как некоторые утверждают , что это было реализовано , прежде чем она полностью безопасна.
Самая полная реализация Tesla Autopilot - полностью автоматизированной системы, которая, как она заявляет, является отказоустойчивой, - умещается в том же корпусе, что и его старое оборудование Autopilot, и потенциально может быть модернизирована для более старых моделей Tesla , сообщила компания сегодня в веб-трансляции.

Пит Баннон, бывший инженер Apple и директор Autopilot, сказал, что новое оборудование помещается в небольшой корпус между брандмауэром и перчаточным ящиком. «Это не займет половину вашего багажника», - сказал Бэннон, имея в виду автономные прототипы, разработанные другими автопроизводителями за последние несколько лет.

По его словам, новое оборудование было установлено в автомобилях модели 3 с апреля, а в моделях S и X - с февраля. Тесла работает над системой в течение трех лет с тех пор, как Баннон начал работать в Тесле. Нет никаких указаний, когда Tesla активирует новый автопилот с обновлением программного обеспечения.

Баннон подчеркнул «огромное количество избыточности и дублирования», которые позволили бы Автопилоту функционировать даже при множественных сбоях на борту.

Генеральный директор Элон Маск, как обычно, пошел дальше, чтобы описать это.

«Любая часть этого может потерпеть неудачу, и машина продолжит движение», сказал Маск. «Вероятность сбоя этого компьютера существенно ниже, чем у человека, потерявшего сознание».

Маск сказал, что его чипсет, по сравнению с любым другим разрабатываемым автономным компьютером, был «лучшим с огромным отрывом».

«Все производимые сейчас автомобили Tesla имеют все необходимое для полноценного самостоятельного вождения», - сказал он. «Все, что вам нужно сделать, это улучшить программное обеспечение».

Тем не менее, несмотря на призывы Баннона к резервированию, Tesla отказывается устанавливать лидарные датчики на любой из своих автомобилей. Tesla использует восемь визуальных камер, 12 ультразвуковых датчиков (которые обычно используются для парковки) и один радар, обращенный вперед. Остальная часть отрасли и поставщики, работающие над автономными транспортными средствами, клянутся лидаром, который использует 360-градусные световые импульсы для создания виртуальной, очень плотной визуализации окружения транспортного средства, чтобы сделать технологию безопасной.

На это Маск сказал: «Лидар - это глупое поручение. Любой, кто полагается на лидар, обречен. Обречен».

В настоящее время прядильные лидарные установки большие, тяжелые и очень дорогие. Однако индустрия рассматривает твердотельный лидар, который может быть встроен в кузов автомобиля так же, как радарные датчики и камеры сегодня. Но Маск не думает, что его конкуренты могут догнать.

«Я думаю, что если бы кто-то начал сегодня, и они были действительно хороши, у них могло бы быть что-то вроде того, что мы имеем сейчас через три года. Но через два года у нас будет что-то в три раза лучше».