Сельские общины борются за гранты мобильности

Пятно на карте, Хиллсборо, население 1 609 человек, - это фермерское сообщество, которое находится вдоль Межгосударственного 29 в дальневосточных окраинах Северной Дакоты. Это сразу, в середине нигде и в соединении сил, изменяющих транспорт.

Фермеры следят за использованием автоматических тракторов для вспашки полей. Близлежащий завод по переработке свеклы сталкивается с хронической нехваткой водителей грузовиков, которые могут перевозить свою продукцию. Беспилотные воздушные системы испытываются в аэропорту города, где инженеры внедряют системы, позволяющие беспилотникам летать за пределы прямой видимости.

Вскоре по городским улицам может сесть на самодвижущийся автобус. Hillsboro подал заявку на финансирование от Министерства транспорта США, которое этой весной выделит гранты в размере 60 миллионов долларов для сообществ и организаций, стремящихся продемонстрировать системы автоматизированного вождения.

Семьдесят три предложения были получены DOT, и список претендентов включает в себя обычную партию крупных городов, таких как Бостон и Лос-Анджелес, наряду с государственными, региональными и местными транспортными департаментами и более чем дюжиной университетов.

Но в этот список также входят небольшие города и сельские общины, такие как Адриан, Мичиган и Хилсборо, а также Совет правительств Индийских Наций, добровольная ассоциация местных и племенных правительств, которая осуществляет планирование в пяти округе вокруг Талсы, штат Оклахома.

Приложения от небольших городов и организаций, далеко от Силиконовой долины и других городских горячих точек, показывают, как потенциал машин с автоматическим приводом проник в амбиции общин по всей стране.

Как и в случае с вызовом «Умный город», программа «Демонстрационные гранты автоматизированной системы вождения» обеспечивает катализатор для представления будущего транспорта, которое будет разблокировано автономией. На этот раз, скорее всего, будет сделано несколько наград, а не одна, хотя чиновники DOT не установили точный номер, который будет разыгран позже этой весной.

Для многих небольших сообществ и организаций небольшое финансирование может иметь большое значение. Вот посмотрите на некоторые из их планов.

Хиллсборо, Северная Дакота
Одна из самых ранних проблем для Леви Риза, вице-президента комиссии, которая управляет городом, состояла в том, чтобы поддерживать беседу с представителями компаний по самостоятельному вождению.

«Большинство компаний, с которыми мы разговаривали, спрашивали нас:« Сколько автобусов вы хотите, 20? » "Риз сказал. «Мы как,« Нет, только один ». "

Французский производитель челноков Navya, который имеет единственный сборочный завод, специализирующийся исключительно на автоматизированных транспортных средствах в Северной Америке, наконец, ответил на призыв города к партнеру по автоматизированным транспортным средствам для предложения гранта. Вместе они предложили трехэтапный план, который начинается с фиксированного маршрута по центру города, который поможет жителям добраться до приемов к врачу, продуктовых магазинов и школ.

Позже они добавят компонент совместного использования проезжей части, который расширится в более отдаленные районы области и в конечном итоге поможет жителям переправляться на рабочие места на заводе по переработке свеклы за городом и однажды соединит их с Гранд Форкс и Фарго.

«Все это связывает воедино», - сказал Терри Сандо, президент городской комиссии. «Может быть, один работает, или, может быть, два делают. Мы не знаем. Это часть исследования ... ... Но мы знаем, что когда вы живете на ферме или в деревне, и вы больше не ездите, ваши варианты очень ограничены. "

Адриан, Мичиган
Лидеры в этом городе, насчитывающем около 20 500 человек - в окружении Сиенского университета высот на его северо-восточной стороне, Колледжа Джексона на севере и Колледжа Адриана на западном конце - считают, что этот район должен быть известен как классический город колледжа. Это не.

«Они на самом деле были довольно разрозненными», - сказал Крис Миллер, координатор экономического развития и развития центра города в Адриане. «Мы не видим много движения в центре города, и мы работаем, чтобы изменить это».

В эти планы входит подача заявки на гранты DOT, которые будут оплачивать три шаттла EZ10 от производителя EasyMile до 18 часов в день. Три фиксированных маршрута соединят три колледжа с центром города и помогут связать работников с основными работодателями в этом районе.

«Что было интересно, так это то, что бизнес-лидеры в комнате сказали:« Нам нужно, чтобы вы сделали это, чтобы люди работали », - сказал Миллер. «Прямо сейчас они все делают творческие вещи, чтобы глубже проникнуть в рабочую силу».

Одна морщина: некоторые маршруты, как планировалось в настоящее время, потребуют пересечения перекрестков со светофорами. Миллер говорит, что эти светильники должны быть оснащены определенной технологией для интеграции с шаттлами EasyMile, и Адриан запросил 100 000 долларов США в рамках своего грантового предложения для оплаты этих обновлений.

Совет наций Индии
Предложение о предоставлении гранта, выдвинутое Советом индийских наций, примечательно тем, что оно не опирается на операции с фиксированным маршрутом. Вместо этого совет установил партнерские отношения с Optimus Ride и разработал услугу, которая могла бы предоставлять услуги «от двери до двери» для жителей транспортных средств, которые вызываются по требованию через приложение или телефонный звонок.

Проблема не столько в транспортировке, сколько в еде.

«Мы пытаемся предоставить людям реальное транспортное решение, чтобы добраться до продуктового магазина», - сказала Адриан Джейнс, специалист по планированию альтернативных видов топлива в совете, который предложил предоставить трансфер Optimus Ride в районе площадью 9 квадратных миль, обозначенном как пищевая пустыня.

По ее словам, жителям может потребоваться от 50 до 60 минут, чтобы добраться до продуктового магазина с помощью текущих вариантов общественного транспорта. К моменту прибытия покупателей домой замороженные продукты могут таять или таять.

В то же время жители часто покупают продукты на целый месяц в одной поездке, поэтому они также не склонны покупать свежие продукты. «У вас должно быть больше вариантов транспортировки, чтобы побудить их покупать свежие», - сказал Джейнс.

Многие из тех, кто предоставил гранты, мотивируют то, что, если эти города смогут извлечь выгоду из технологии автоматизированного вождения, они смогут доказать жизнеспособность технологии AV для тысяч небольших и сельских общин.

«Для нас это отчасти то, что мы не хотим оставаться позади, так как Силиконовая долина готовится к будущему», - сказал Виплав Путта, директор транспортного совета совета. «Если им удастся обеспечить безопасную работу здесь, я уверен, что они смогут повторить это везде».