Mercedes-Benz GLS 2020 года - еще больше внедорожника S-класса

Чтобы защитить свои лидерские позиции среди крупных и роскошных, GLS добавляет гораздо больше роскоши.

Новый GLS , более крупный практически во всех измерениях, является первым значительным изменением дизайна успешного внедорожника Mercedes-Benz с момента его выпуска в 2007 году как GL.
Доступный с 362-сильным турбо 3,0-литровым рядным шестеренным (GLS450) или новым 483-сильным двухтактным 4,0-литровым V-8 (GLS580), как с электрической архитектурой на 48 вольт, так и с электрическим усилителем.
Капитальный ремонт значительно улучшил роскошную игру GLS, включая доступный пятизонный климат-контроль, опцию ковшеобразного сиденья второго ряда и представительский пакет задних сидений, подобный S-классу.
С момента своего дебюта в 2007 году в GL - позднее переименованном в GLS - флагманский внедорожник Mercedes-Benz стал нашим фаворитом в классе трехрядных больших внедорожников, продолжая побеждать всех желающих даже в этом году в номинации «10 лучших грузовиков и внедорожников» в своем последнем году до этого. это главный редизайн. То, что GLS сохранил не только конкурентоспособность, но и превосходство на протяжении всего своего расширенного жизненного цикла, говорит о том, насколько фундаментально он превосходен для старта, и, может быть, немного, что до недавнего появления BMW X7 большинство его конкурентов основывались на пожертвованиях, на которые делались пожертвования. от пикапов. Но его выигрышное сочетание роскошного и утонченного ассортимента и трех рядов щедрого пассажирского пространства заставило его откусить мертвую хватку, которую зверьки Дженерал МоторсCadillac Escalade , Chevy Tahoe и Suburban и GMC Yukon - были в сегменте.

Все с турбонаддувом, все с электроусилителем
Модель 2020 года еще более опирается на идею о том, что GLS - это внедорожники S-класса - и, если продажи седанов сохранят свою нисходящую траекторию, на самом деле может потребоваться переход в S-класс - с рядом дорогих дополнений, которые прокладывают дорогу путь к будущей версии Maybach , которая будет выдвигать 200 000 долларов.

Первоначальные доступные модели - GLS450, оснащенный превосходной 362-сильной турбиной 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с 21-сильным электрическим усилителем, который распространяется по линейке Mercedes-Benz, и GLS580, который оснащен новой 483-сильной мощностью. Версия Twin-Turbo 4.0-литровый V-8, этот теперь также усилен с той же электрической системой помощи на 21 л.с. / 184 фунт-фута и 48-вольтовой электрической архитектурой.

Больше вариантов задних сидений
Доступный как семиместный с тремя поперечными второго ряда или, впервые, как шестиместный со средними ковшеобразными сиденьями, GLS теперь предлагает пакет представительского заднего сиденья, подобный S-классу, который добавляет складной центр консоль, планшет для управления информационно-развлекательной системой, а также мультирегулируемые сиденья с подогревом и вентиляцией. Люк на 50 процентов больше, и климат-контроль с пятью зонами доступен. Набор из 23-дюймовых колес доступен на GLS580, со стандартом 19-х на GLS450 и 21-м на GLS580. Есть функция легкого входа, которая приводит в движение второй ряд вперед, чтобы обеспечить лучший доступ к третьему ряду, и все места можно сложить одновременно нажатием кнопки.

Больше в почти каждом измерении
Mercedes пока не предоставил размеры салона, поэтому неясно, как трехдюймовая растяжка GLS по всей длине, колесная база длиной 2,3 дюйма и дополнительная ширина почти на дюйм (хотя его крыша на дюйм ниже) перерастут в увеличено количество пассажиров и грузов. Но одна вещь, которую мы всегда ценили в GL / GLS, это его третий ряд, пригодный для взрослых, упакованный в след, меньший, чем у Тахо, и на этот раз Mercedes обещает больше места во втором ряду и удобные номера в третьем ряду для пассажиры до шести футов пять.

Передние и задние фонари преобразуются в формы, которые можно увидеть на GLE. С передней или задней стороны, новый GLS выглядит более GLE-подобным, чем раньше, на наш взгляд. Но это остается на пути величественной элегантности, оставляя демонстрацию другим в сегменте.

Учитывая, что GLS опирается на ту же архитектуру, что и меньший GLE (который получил опцию третьего ряда в своей недавней модернизации), неудивительно, что интерьер выглядит идентично. Как и в GLE и других, двойные 12,3-дюймовые экраны, которые функционируют как измерительный кластер и центр информационно-развлекательного интерфейса, доминируют на приборной панели. Он работает на уже знакомой системе Mercedes MBUX, которой можно управлять с помощью голоса, сенсорного экрана или сенсорной панели, в дополнение к панели управления на передней панели.

Конечно, у него ожидаемый набор систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, удержание полосы движения и автоматическое экстренное торможение. Рулевое управление поможет, если оно обнаружит предполагаемые отклонения от препятствий, и GLS также включает в себя связь между автомобилями и X, которая может активно предвидеть потенциальные опасности, сообщая о событиях автомобиля, получая информацию от окружающих транспортных средств. Но чтобы быть полезным, для этого необходимо, чтобы все транспортные средства вокруг него также были оснащены этой функцией .

Как и раньше, пневматическая подвеска является стандартной. Но, как и в случае с GLE, GLS имеет E-Active Body Control, систему, которая обеспечивает активное и упреждающее управление каждым колесом, которое в сочетании с входным сигналом для сканирования дороги обещает образцовое удобство езды. И он поставляется с той же, причудливой подпрыгивающей функцией GLE, которая призвана помочь ему оторваться от мягких поверхностей. Все GLS поставляются с полным приводом, но на GLS580 имеется двухскоростная раздаточная коробка.

Ценообразование не было объявлено, но это, несомненно, будет увеличение по сравнению с текущим GLS450 на $ 71 145 и на GLS550 на $ 96 745, когда новый GLS достигнет дилеров к концу 2019 года.