Базовая модель Ford Mustang EcoBoost

Эта единственная опция проверки коробки, заимствованная у Focus RS, может взять 2,3-литровый Мустанг от базы к гонке.

Новый 2.3L High Performance пакет для базового Mustang 2020 года включает 330-сильный вариант 2.3-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя EcoBoost, позаимствованного у Ford Focus RS .
Замена бывшего 2,3-литрового комплекта EcoBoost Performance, новый комплект High Performance доступен для купе и кабриолета Mustang.
Доступный пакет EcoBoost Handling еще больше повышает ставку благодаря более агрессивным шинам и активным амортизаторам.
С разработкой Ford Mustang Shelby GT500 в пакете и его официальной датой продажи на горизонте, Ford переключил свое внимание на базовый 2,3-литровый EcoBoost Mustang и подготовил новый пакет High-Performance для модели 2020 года , Он был вдохновлен собственной сборкой Mustang с движком Focus RS, и сборка оказалась настолько увлекательной, что команда Mustang представила официальный план по ее переносу в производственную линейку.

Для начала компания Ford подтвердила готовность производства 2,3-литрового двигателя Valencia с турбированным двигателем от Focus RS. Желательно из-за блока из литого сплава и высокопроизводительной головки цилиндра повышенной прочности, потребовалось немного инженерных разработок, чтобы использовать его для установки только с задним приводом. В то время как они были в этом, Форд настраивал прокладку головки, определяя на 5 процентов больший 63-миллиметровый турбокомпрессор двойной спирали и больший радиатор. Завершено, двигатель рассчитан на 330 лошадиных сил; это на 20 пони меньше, чем у 350-сильной мелодии, используемой в приложении Focus RS, но на 20 больше, чем у 310-сильной версии 2.3-литрового EcoBoost в Mustang 2019 года. Крутящий момент остается неизменным при 350 фунто-футах, то же самое во всех трех автомобилях.

Больше, чем мощная игра
Ford также стремился расширить кривую крутящего момента, которая теперь обеспечивает 90 процентов своего пика с 2500 оборотов в минуту до 5300 оборотов в минуту, заявленный на 40 процентов более широкий разброс, чем у стандартного 2,3-литрового двигателя Mustang. Форд сказал, что кривая мощности также выигрывает, оставаясь сильнее, когда двигатель приближается к красной линии 6500 об / мин. Двигатель может быть совмещен с шестиступенчатой ​​механической или 10-ступенчатой ​​автоматической трансмиссией Getrag, и, как и в предыдущем пакете Performance Pack, задний мост с ограниченным проскальзыванием 3,55: 1 расположен сзади. Полностью активный выхлоп с четырьмя наконечниками входит в комплект поставки.

В то время как окончательные цифры еще не определены, Ford заявляет о скорости от 0 до 60 миль в час в диапазоне средней скорости в четыре секунды на премиальном топливе, что примерно на полсекунды быстрее, чем мы записали с Chevrolet Camaro Turbo 2019 года 1LE . Мы уверены, что это не случайно, и вы можете поспорить, что Ford имел Turbo 1LE в поле зрения с самого начала проекта. Для хорошей оценки Ford поднял ограничитель скорости до 155 миль в час, увеличившись на 10 миль в час по сравнению с предыдущим пакетом Performance, и на 34 мили в час по сравнению со стандартным Mustang EcoBoost.

аппаратные средства
Форд добавил многочисленные настройки и модернизировал несколько компонентов, чтобы шасси выдержало свою сделку. Сплав стойка башня скобка застывает до шасси на переднем и обостряется в своей очереди, в то время как 1,3-дюймовый твердый передний поперечные и трубчатый 0,9-дюймовый бар на заднем контроле помощи мяса и раскачиваться. Набор 13,9-дюймовых передних роторов идет от Mustang GT, а на каждом колесе установлены четырехпоршневые суппорты. Конкретный для комплектации алюминиевый диск с механической обработкой 19 х 9 дюймов и летние шины 255 / 40R составляют подвижной состав, и чтобы убедиться, что оборудование работает наилучшим образом, Ford разработал новые специальные калибровки для гидроусилителя руля с электронным управлением , антиблокировочная тормозная система, контроль устойчивости и пять выбираемых водителем режимов движения.

Большой черный передний сплиттер и поддон живота, а также рампы охлаждения тормозов из пакета Mustang GT Performance позволяют снизить подъем передней части и улучшить охлаждение тормозов. Вместе с пакетом High Performance поставляются затемненная решетка со смещенным трехбарным пони-эмблемой Mustang, боковые значки High-Pack на 2,3 литра, полоски капота, серые магнитные боковые зеркала и задний спойлер с приподнятым лезвием. Внутри, серийная табличка с приборной панелью и алюминиевая приборная панель, вращающаяся под двигателем, дополняют тему исполнения.

Больше сцепления для максимального разрыва
Отслеживание крыс, требующих еще большего сцепления, может выбрать доступный пакет EcoBoost Handling в качестве дополнения к пакету High Performance. Оснащенный специально откалиброванными амортизаторами MagneRide и задним мостом Torsen 3,55: 1 с ограниченным проскальзыванием, он также включает более широкие 19,5 на 9,5-дюймовые окрашенные алюминиевые диски премиум-класса, обтянутые летними шинами 265 / 40R Pirelli P Zero Corsa4 с цельной задней 0,9-дюймовой уровень власти. Доступный с ручной или автоматической коробкой передач, пакет EcoBoost Handling является эксклюзивным для купе.

Наконец, появление пакета High Performance открывает четыре новых цвета кузова для Mustangs 2020 года: Grabber Lime, Iconic Silver, Red Hot Metallic Tinted Clearcoat и Twister Orange. Ford еще не опубликовал цены, но сказал, что 2.3-литровый EcoBoost 2020 Mustang с пакетом Performance начнет поступать в дилерские центры осенью. Мы предоставим информацию о продаже, когда получим ее; постарайтесь быть терпеливым до тех пор.