НАБДД исследует три миллиона автомобилей Hyundai и Kia на предмет пожаров

Дефекты двигателя могут вызвать отзыв, так как агентство по безопасности расследует более 3000 пожаров.

В опасности находятся модели Hyundai и Kia 2010–2015 годов с 2,0-литровыми и 2,4-литровыми двигателями, многие из которых ранее были отозваны из- за отказов двигателя.
Расследование не является отзывом, но, если правительство определит наличие дефекта, оно может вызвать отзыв.
Владельцы сообщили, что их машины загорелись после остановки. Все исследуемые пожары произошли без сбоев.
Теперь Hyundai и Kia придется ответить, почему они не отозвали почти три миллиона автомобилей с потенциально неисправными двигателями, которые могут загореться. Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) начала расследование на этой неделе после рассмотрения более 3000 сообщений о пожарах, которые начались без каких-либо аварий, а в некоторых случаях и, как сообщалось, двигатель был полностью выключен.

Под следствием находятся Kia Soul 2010–2015 гг .; 2011–2014 гг. Hyundai Sonata, гибрид Sonata и Santa Fe; Киа Оптима, Оптима Гибрид и Соренто; и 2013–2014 Hyundai Santa Fe Sport. В общей сложности 2 985 010 автомобилей в США потенциально затронуты и подвержены риску возгорания двигателя, согласно заявкам агентства. НАБДД отслеживает не менее 3125 жалоб на пожары, о которых сообщили владельцы и автопроизводители, в том числе не менее 103 раненых и один человек погиб. Сообщенные пожары, преимущественно в моторном отсеке, связаны с двумя отзывами в 2015 и 2017 годах, затронув 1,6 миллиона таких автомобилей.с 2,0-литровыми и 2,4-литровыми четырехцилиндровыми двигателями с прямым впрыском (маркированные автопроизводителями как GDI). Многие из этих двигателей, известные как Theta II, имеют неправильно обработанные коленчатые валы и шатуны, которые могут оставлять металлическую стружку в масляных каналах коленчатого вала. Они могут заблокироваться, привести к износу подшипников шатунов, а затем захватить двигатель. И именно эти двигатели загораются, согласно Центру автомобильной безопасности при поддержке Ральфа Нейдера (CAS), который обратился к NHTSA с просьбой расследовать их в июне 2018 года.

Один водитель из Мичигана доложил Детройтская Свободная Пресса, что его Optima 2012 года, после остановки на шоссе, загорелся через несколько минут после натяжения на плечо и стал «большим жареным зефиром». Его машина, по его словам, не была включена в первоначальные отзывы. CAS собрал жалобы на «расплавленные провода в моторном отсеке, дым и запахи горения». НАБДД также рассматривает пожары, возникающие в других частях транспортных средств, включая жгуты проводов и задние фонари. Двигатели Theta II были совершенно новыми для Hyundai Sonata 2011 года и Kia Optima and Sportage, хотя Sportage не включен в исследование. Soul также первоначально не получала эти двигатели, когда была запущена в 2010 году, но у нее также есть достаточно зарегистрированных «безаварийных пожаров», чтобы оправдать расследование, согласно данным NHTSA.

НАБДД изучало отзывы от 2015 и 2017 годов в ходе аудита, чтобы определить, работает ли ремонт. Через два месяца после того, как CAS отправил письмо с петицией, NHTSA запросила данные об этих автомобилях у Hyundai и Kia. В период с декабря 2018 года по февраль 2019 года автопроизводители отозвали еще 740 000 автомобилей за утечку моторного масла, утечку топлива в системе прямого впрыска, плохую синхронизацию зажигания и перегрев каталитических нейтрализаторов, которые могут сломать шатуны. Более половины этих автомобилей были оснащены 1,6-литровым турбонаддувом, который еще не был связан с пожарами, и другими автомобилями, не являющимися частью первоначального отзыва.

Компания урегулировала коллективный иск в январе 2017 года на 2011–2014 гг. Владельцев Sonata после того, как владельцы без гарантии получили тысячи долларов в счетах за ремонт изъятых двигателей. Оба автопроизводителя предлагают расширенные гарантии на трансмиссию некоторым владельцам Sonata, Sorento, Optima и Sportage. Заводским решением для отзывов на 2015 и 2017 годы была замена некоторых частей двигателя - а в некоторых случаях и целых двигателей - для клиентов с фактическим повреждением. Для всех остальных дилеры установили систему обнаружения датчика детонации, которая будет оповещать водителей, если двигатель вот-вот выйдет из строя. В интервью Свободной прессеИсполнительный директор CAS Джейсон Левин сравнил исправление с исправлением открытой раны с помощью манжеты для измерения кровяного давления и указанием кому-нибудь посетить больницу, когда ситуация ухудшится. Проблема все еще существует, сказал он.

Автопроизводители не выпустили заявление. Расследование NHTSA не подтверждает наличие дефекта безопасности и не гарантирует, что отзыв действительно произойдет.