Ford Escape 2020 года, похоже, заполняет автомобильную дыру в линейке

Это все еще компактный кроссовер, но гладкий новый Escape Ford четвертого поколения выглядит менее внедорожным, чем когда-либо прежде.

Компактный кроссовер Ford Escape является новым для 2020 года, с совершенно другим стилем, который делает его более низким и более похожим на автомобиль.
1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию, а необязательный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 2,0 л Гибридные и гибридные модели также входят в линейку.
Газовые модели и гибрид поступят в продажу осенью 2019 года, а подключаемый гибрид Escape появится весной 2020 года.
Теперь, когда он приступил к поэтапному отказу почти от всех своих моделей легковых автомобилей , Ford рассчитывает на то, что сотни тысяч покупателей Focus, Fusion и Taurus будут готовы перейти на многие кроссоверы Blue Oval. Таким образом, нам кажется, что компания хеджирует свои ставки, делая новый Ford Escape 2020 года более похожим на автомобиль, чем когда-либо прежде, с более низким, более гладким дизайном, который все еще сохраняет пропорции кроссовера, но отказывается от любых претензий на прочный внедорожник.

Гладкая укладка
Вступая в четвертое поколение, уходящий Escape занимает второе место по популярности среди Ford в США после линейки пикапов серии F. Но он сильно отстал от своих ближайших конкурентов компактных кроссоверов в гонке продаж , будучи значительно перепроданным Chevrolet Equinox, Honda CR-V, Nissan Rogue и Toyota RAV4 в 2018 году. Поэтому неудивительно, что В настоящее время Ford вступает в битву, вооружившись более полным арсеналом вариантов Escape: в дополнение к двум бензиновым двигателям с турбонаддувом и обновленной гибридной модели Escape, которые все поступят в продажу этой осенью, Ford также представляет гибридную модель с подключаемым модулем для линейка, которая поступит в продажу весной 2020 года. ( Подробнее о гибридных моделях здесь ).

Хотя более короткие пропорции и более плавные линии нового Escape могут сделать его меньше, чем его предшественник, на самом деле он длиннее и шире. Крыша немного ниже, но внутреннее пространство увеличено: Ford заявляет о значительно улучшенном пространстве для ног сзади и до 37,5 кубических футов грузового пространства позади задних сидений, что на 3,5 кубических фута больше, чем раньше. В негибридных моделях заднее сиденье теперь скользит вперед и назад по 6,0-дюймовому треку.

Опции Турбо Двигателя
Базовый двигатель нового Escape, 1,5-литровый рядный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, используется совместно с новым европейским хэтчбеком Ford Focus , с которым он разделяет свои основные основы. Трехцилиндровый двигатель в кроссовере на 3000 с лишним фунтов может показаться немного неадекватным, но его 180 лошадиных сил и 177 фунт-фут крутящего момента полностью конкурируют с другими базовыми двигателями этого класса, и он может буксировать до 2000 фунтов. Это соединяется с автоматической коробкой передач с восемью скоростями с передним приводом или дополнительным полным приводом. Деактивация цилиндров может отключить один из цилиндров и позволить ему работать в двух направлениях при определенных обстоятельствах, что, по словам Форда, повышает экономию топлива на 6 процентов (оценки EPA пока недоступны).

В отличие от RAV4, CR-V и Rogue, новый Escape продолжает предлагать усовершенствованный двигатель в качестве опции на верхних уровнях отделки салона со значительно большей мощностью. Как и прежде, это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 250 лошадиных сил и крутящий момент 275 фунт-футов, что на пять лошадей больше, чем у этого двигателя в уходящем Escape. Он также использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, но поставляется только с полным приводом. Может буксировать до 3500 фунтов.

Стандартные и дополнительные функции
Аналогичный набор уровней отделки салона находится в игре, начиная с Escape S и заканчивая моделями SE, SEL и Titanium. 1,5-литровый двигатель является стандартным для моделей S, SE и SEL, с 2,0-литровым дополнительным для SEL, в то время как Titanium выпускается в стандартной комплектации как гибрид и предлагает 2.0T в качестве опции. Гибрид также предлагается в отделке SE Sport.

Отражая некоторых конкурентов, Ford сделал свой набор функций помощи водителю CoPilot360 стандартным для всех моделей. Это включает в себя мониторинг слепых зон, помощь в поддержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение и автоматические дальние лучи. Адаптивный круиз-контроль и помощь при парковке являются опцией для верхней модели Titanium.

Все комплектации, кроме базовой S, поставляются с 8,0-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, а поддержка Wi-Fi 4G LTE является стандартной для всех. Также имеется дополнительный 12,3-дюймовый цифровой измерительный кластер, доступный для SE и более высоких комплектаций. Порты USB-C доступны в дополнение к стандартным портам USB, а также имеется дополнительная звуковая система Bang & Olufsen с 10 динамиками.

Ford еще не опубликовал цены на новый Escape 2020 года, но мы держим пари, что он будет стоить примерно так же, как и его предшественник, начиная примерно с 25 000 долларов и достигая более 40 000 долларов со всеми дополнительными возможностями.