1993–1998 Toyota Supra (четвертое поколение)

Теперь мы не могли бы завершить это сравнение, не говоря о Supra Turbo четвертого поколения , не так ли? По крайней мере, для американской аудитории это поколение сделало Supra по-настоящему культовым - с небольшой помощью The Fast and the Furious . Модель Turbo продавалась с 1993 по 1998 год и использовала 3-литровый рядный турбонаддув объемом 3,0 литра, выкачивающий 320 лошадиных сил и крутящий момент в 315 фунт-футов - довольно близко к тому, что делает новая модель 2020 года. Supra была чертовски быстрой, выглядела потрясающе и была великолепна в управлении. Но, как вы теперь знаете, все, что нас волнует, это экономия топлива.

Рейтинги колебались на протяжении всего производства, поэтому мы с цифрами с 1997 года. Тогда, Supra Turbo был оценен EPA на 18 миль на галлон в сочетании, город на 16 миль на галлон и шоссе на 22 миль на галлон при оснащении опциональным автоматическим с четырьмя скоростями. (Мы собираемся привести скорректированные цифры EPA; в 2008 году было внесено изменение в то, как оно оценивает автомобили.) По сравнению с новым автомобилем, это составляет 8 миль на галлон хуже в комбинированном цикле, 8 миль на галлон хуже в городе и 10 миль на галлон хуже на шоссе. Теперь это прогресс! С руководством с шестью скоростями Supra Turbo сделал 1 миль на галлон хуже в городе.

Supra Turbo была не единственной версией автомобиля четвертого поколения, предлагаемого в Штатах. Базовый автомобиль , который сам по себе был великолепен, имел безнаддувный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 220 лошадиных сил и 210 фунтов-футов. С руководством, это соответствовало оценкам EPA Турбо, но с автоматическим это сделало 1 милю на галлон лучше в комбинированных и дорожных тестах.

Учитывая, что новая Supra намного лучше экономит топливо, чем старая модель, это наверняка предвещает то, насколько хорошо она будет в целом, верно? Мы немного дерзкие, но в нашем первом запуске прототипа новой Supra мы оказались очень впечатлены. Мы не можем дождаться, чтобы получить рабочую версию для обзора - особенно, чтобы мы могли провести ее через наш тест экономии топлива на шоссе.