Mercedes-AMG GT с 4 дверями: более дверная AMG получает цену

Собственный четырехдверный AMG - это его самая мощная модель.

ОБНОВЛЕНИЕ 14/14/19: GT53 начинается с $ 99,995, что прямо из книги с агентами по недвижимости, которая заставляет вас поверить, что дом доступен. Продажи начнутся весной.

ОБНОВЛЕНИЕ 18/18/18: AMG объявила цены на модели GT63 и GT63 S с V-8. GT63 начинается с 137 495 долларов, а GT63 S - 159 995 долларов; Цены на GT53 еще не объявлены. Мы обновили историю с дополнительной информацией ниже.

Первый в истории Mercedes-Benz с AMG был четырехдверным автомобилем, а в первые дни тюнингового оборудования Affalterbach четырехдверные Benzes были эксклюзивными получателями его услуг. Совсем недавно, конечно, AMG посетила свою особую магию на моделях Mercedes всех размеров и конфигураций кузова, от субкомпакта класса А до внедорожника G-wagen. Но на сегодняшний день специально созданными моделями AMG стали двухдверные спортивные автомобили и родстеры. В течение некоторого времени - наверняка, начиная с дебюта четырехдверного концепт-кара AMG на прошлогоднем автосалоне в Женеве - мы знали, что эксклюзивный четырехдверный AMG готовился к работе.

Теперь это наконец-то раскрыто. Его официальное название, Mercedes-AMG GT 4-Door купе, может быть чем-то вроде антиклимакса, но здесь есть, чем порадоваться. Во-первых, немного уточнения: несмотря на обозначение модели, которая предполагает эту новую запись, купе AMG GTБолее крупный, модель фактически основана на продольном двигателе MRA седана класса E, заднеприводной архитектуре. Один взгляд на это, однако, и ясно, что это не просто более спортивный E63. AMG GT 4-Door имеет свое собственное тело с низким силуэтом и крутым лобовым стеклом. Снаружи, вертикальная решетка дополнительно создает визуальную связь со спортивным автомобилем AMG. В задней части активный спойлер багажника регулирует угол наклона в зависимости от скорости автомобиля; на моделях V-8 более экстремальный пакет аэродинамики является дополнительным, который приносит больший передний сплиттер, модифицированный задний диффузор и фиксированное заднее крыло, которое регулируется вручную.

Самый мощный AMG пока
Автомобиль дебютирует в тройке знакомых модельных обозначений, а линейка из трех двигателей включает в себя рядные шестерню и V-8, оснащенные принудительной индукцией. GT53 - первый гамбит, в котором используется недавно представленная шестерка с турбонаддувом. Он дополнен нагнетателем с электрическим приводом и 48-вольтным электродвигателем (установка, впервые увиденная в новом CLS53 ). Как и в CLS53, 3,0-литровый силовой агрегат развивает максимальную мощность в 429 лошадиных сил и крутящий момент в 384 фунт-фута, а электрический двигатель - до 21 пони и 184 фунт-фута. В сочетании с 9-ступенчатым автоматическим гидротрансформатором и полным приводом 4Matic +, комбинация хороша для 4,4-секундного спринта до 60 миль в час и максимальной скорости 174 миль в час, согласно AMG.

Как и другие AMG с обозначением 63, GT63 оснащен 4-литровым V-8 с двумя турбинами. Он соединен с немного отличающейся автоматической коробкой передач с девятью скоростями - этот заменяет гидротрансформатор с муфтой сцепления с несколькими пластинами, - которая включает в себя функцию AMG Race Start. В 4-дверной модели мощность составляет 577 лошадиных сил и 553 фунт-фут. (Это соответствует номерам этого двигателя в самой дикой версии купе, гусеничном монстре AMG GT R. ) AMG утверждает, что GT63 может разогнаться до 60 миль в час за 3,3 секунды на своей максимальной скорости 193 миль в час.

Естественно, есть также версия 63 S. Этот вариант разворачивает фитиль до 630 лошадиных сил и 627 фунтов-футов, что означает, что самый мощный 4-дверный AMG GT превосходит мощность двухдверного спортивного автомобиля, не говоря уже о 603-сильном E63 S. автомобиль, дополнительный вес S экономит 0,2 секунды от заводского времени от нуля до 60 миль в час и добавляет 2 мили в час к конечной скорости, для новых цифр 3,1 секунды и 195 миль в час. В обоих автомобилях GT63 система полного привода 4Matic + оснащена электронным управлением заднего дифференциала с ограниченным проскальзыванием; выбираемый режим дрейфа, в котором крутящий момент направлен только на задние колеса, является стандартным для GT63 S и опциональным для обычного GT63.


Тормоза Бронзы
Все, что нужно, требует много вау, и AMG, похоже, потратила значительное количество энергии на тормоза GT 4-Door или, по крайней мере, на цвет своих суппортов, которые бывают четырех разных оттенков. Внутренние вентилируемые и перфорированные роторы GT53 сжимаются относительно скромными окрашенными в серебро суппортами. В GT63 более яркие красные блоки - шестипоршневые спереди и однопоршневые сзади - захватывают большие роторы. У GT63 S есть то же самое оборудование, но суппорты - еще более визуально захватывающий желтый. Автомобили V-8 могут быть дополнительно модернизированы с помощью углеродно-керамических роторов; суппорты с бронзовой окраской отмечают их как идеальный вариант

Автомобили серии 63 ездят на пневматических рессорах (AMG Ride Control +), а в версии 53 используются стальные катушки и адаптивные амортизаторы. Четырехколесное рулевое управление - еще одна эксклюзивная особенность шасси модели V-8. Ниже 62 миль в час задние колеса поворачивают противоположные фронты; на более высоких скоростях они поворачиваются по фазе. GT53 и 63 имеют 19-дюймовый подвижной состав, 9,5 дюймов шириной спереди (с резиновой накладкой 255 / 45R-19) и 11,0 дюймов сзади (с 285 / 40R-19). GT63 S получает 20-дюймовые колеса с обувью 265 / 40R-20 (спереди) и 295 / 35R-20 (сзади).

Что в спине
На других рынках GT 4-Door доступен как четырех- или пятиместный. Для рынка США автомобиль будет доступен исключительно как четырехместный, с двумя различными конфигурациями задних сидений: в стандартную комплектацию входит пара складных ковшей с карбоново-пластиковыми спинками сидений, а опциональный пакет Executive Rear Seat предлагает 40/20/40 складные спинки сидений и большая центральная консоль с сенсорным экраном. Впереди AMG выпускает стандартные 12,3-дюймовые экраны Mercedes-Benz, один из которых занимает типичное место в центре приборной панели, а другой выполняет функцию настраиваемой комбинации приборов. Емкостные переключатели на центральной консоли включают в себя датчики приближения, которые определяют, когда палец приближается, и затем могут отображать соответствующее меню на двух основных экранах информационно-развлекательной системы - попытка уменьшить время, затрачиваемое на дорогу.

Модели GT63 и GT63 S уже поступили в продажу в США, а версия GT53 появится весной. GT53 начинается от $ 99 995 со стандартной навигацией и стереосистемой Burmester. GT63 стоит от 137 495 долларов, что на несколько тысяч долларов больше, чем у двухдверного купе GT S, и почти на десять тысяч больше, чем у его ближайшего конкурента, новой V-8 Panamera GTS . Более мощная модель GT63 S стоит 159 995 долларов и является одним из самых дорогих автомобилей Mercedes. Он поставляется с дополнительными стандартными функциями, включая эффективную выхлопную систему, режимы гонок и дрифта, а также пакет Dynamic Plus, многие из которых являются опциональными для моделей меньшего размера.