Honda постепенно отказывается от LaneWatch в пользу мониторинга слепых зон

Доступная система на основе камеры не будет предлагаться на большинстве, если не на всех, будущих моделях.

Honda прекращает выпуск LaneWatch в пользу мониторинга мертвых зон.
LaneWatch - это камера-помощник, которая проецирует прямую трансляцию правой слепой зоны автомобиля на информационно-развлекательный экран автомобиля.
Впервые представленная в 2012 году, эта функция все еще используется в шести моделях Honda, включая новый гибрид Insight 2019 года .
Семь лет назад установка пары радарных датчиков в заднем бампере автомобиля была значительно дороже, чем сегодня. Таким образом, Honda разработала разумную альтернативу мониторингу слепых зон, установив вторую резервную камеру на правое зеркало и наложив видеопоток на информационно-развлекательный экран всякий раз, когда водитель щелкает правым указателем поворота. LaneWatch был и остается доступным помощником для проверки вашей шестерки. Но даже Honda уже не так уверена.

На встрече с Ассоциацией автопрессы Новой Англии старший менеджер по продукту Гэри Робинсон сказал, что Honda сосредоточится на «традиционных» системах контроля слепых зон и отходит от LaneWatch на будущих моделях. Honda молчала об удалении LaneWatch из текущего Соглашения - оно дебютировало, когда предыдущий Аккорд был выпущен в 2013 году - и из обновленного Pilot 2019 года. Почти каждая новая Honda, представленная в течение последних двух лет, отказалась от LaneWatch. В настоящее время его предлагают всего шесть моделей: Civic, Clarity, Fit, HR-V, Insight и Ridgeline. И когда эти модели увидят редизайн, LaneWatch, скорее всего, больше не будет существовать.

Робинсон сказал, что покупатели приняли вспыхивающие оповещения о мониторинге «мертвых зон» теперь, когда эта функция распространилась по всему рынку. В 2016 году из более чем 350 новых автомобилей в продаже мы обнаружили, что 59 процентов предложили эту функцию. К концу 2018 года, согласно Consumer Reports , этот показатель увеличился до 85 процентов. Стоимость по-прежнему является препятствием - только около 15 процентов новых автомобилей делают стандарт контроля слепых зон, и это, как правило, автомобили класса люкс. Получение этого может добавить несколько сотен долларов за транспортное средство.

Система Honda LaneWatch, для сравнения, использует цветную видеокамеру и не требует дорогих датчиков или дополнительных модификаций, кроме уникального корпуса зеркала и кнопки на рукоятке указателя поворота, чтобы активировать или деактивировать функцию. Некоторые в СМИ жаловались, что LaneWatch блокирует стерео и навигационные элементы управления, и это делает. Но с каких это пор вы переключаете радиостанции при переключении полос? Если вы сидите на свету с включенным указателем поворота, вы можете просто выключить камеру LaneWatch, нажав кнопку на ручке указателя поворота.

Более общая картина заключается в том, что радарные датчики продолжают снижать стоимость, так как автопроизводители вкладывают средства в полуавтоматические и, вскоре, в полностью автоматизированные автомобили, основанные на этих технологиях, поэтому наличие двух конкурирующих систем слепых зон может сделать LaneWatch менее рентабельной функцией от производственная точка зрения. Также не помогает, что LaneWatch может наблюдать только одну полосу вместо двух. Но нам нравится LaneWatch за его простоту. Даже если ваши зеркала правильно отрегулированы для учета «слепых зон» (как мы всегда рекомендовали ), это практичная функция, например, переключатель автоматического выключения окна, который просто работает.