FCA взвесила покупку завода GM для крупной экспансии в Детройте

Детройт. Два автопроизводителя, чьи производственные планы в Детройте движутся в противоположных направлениях, говорили о встрече в середине, но не смогли договориться, выяснили Automotive News и филиал Crain's Detroit Business.

За несколько месяцев до объявления о планах строительства завода по производству внедорожников на восточной стороне Детройта Fiat Chrysler Automobiles обратилась к General Motors с просьбой купить сборочный завод в Детройте-Хамтрамк, который GM планирует простаивать, согласно четырем источникам, которым известно о предложении.

Если бы соглашение было достигнуто, это могло бы обеспечить будущее завода GM, который остается в подвешенном состоянии в преддверии переговоров по контракту с UAW в этом году. Это также могло бы позволить FCA расширить производственные мощности, как и планировалось, без необходимости полагаться на чиновников из Детройта для приобретения большего количества земли.

GM и FCA провели «законную» дискуссию о заводе, сказал один из источников, но не смогли достичь соглашения по разным причинам. Точные сроки и сроки предложения неизвестны.

Новые вопросы

Два других источника сообщили, что предложение FCA появилось после того, как GM объявил в конце ноября, что 34-летнему заводу Hamtramck не будет назначен новый продукт в 2019 году. Сокращение затрат GM заставило FCA приостановить планирование на своем заводе по производству двигателей в Мак-Авеню. в Детройте, чтобы изучить возможность создания джипов внедорожников в Детройте-Хамтрамке, сообщили два источника.

Чиновники GM и FCA отказались комментировать непосредственно переговоры. В заявлении GM говорится, что оно «получило запросы от заинтересованных сторон, связанных с нашими нераспределенными заводами», и «рассмотрело бы любые, которые являются действительно жизнеспособными возможностями для бизнеса».

Отказ GM поднимает дополнительные вопросы о том, будет ли Detroit-Hamtramck, который строил гибриды Chevrolet Volt с подключаемыми модулями и большие автомобили, простаивать и закрываться. Ноябрьское объявление GM предусматривало прекращение производства в июне, но в феврале GM решила продлить производство до января 2020 года, после того как истекают сентябрьские контракты между UAW и автопроизводителями в Детройте.

Сохранение завода дает GM потенциальную возможность для переговоров с профсоюзом и позволяет ему продолжать выпуск Chevrolet Impala и, что более важно, Cadillac CT6 в следующем году, так как он оценивает варианты сохранения CT6 в своей линейке США.

Закрытие завода

GM должна заключить договор о закрытии всех заводов с профсоюзом, который подал в суд на компанию в связи с планами холостого хода Детройт-Хамтрамк и трех других заводов в США: Ассамблеи Lordstown в Огайо и заводов по производству силовых агрегатов в Уоррене, штат Мичиган, и недалеко от Балтимора. GM не сказал, что закрывает заводы, просто им не было назначено новых продуктов.

Перевод профсоюзного завода из GM в FCA был бы сложным, но более легким, чем переход в компанию с рабочей силой, не состоящей в профсоюзе, такой как Tesla Inc.

Генеральный директор GM Мэри Барра сказала в январе, что были переговоры с Tesla Inc., но «Tesla не заинтересована в нашей рабочей силе GM, представленной UAW, так что это действительно спорный вопрос».

Будущее нового сборочного завода FCA на площадке, где производятся двигатели, зависит от конечного срока 27 апреля, когда Детройт приобретет 200 акров, необходимых FCA для хранения новых автомобилей, парковки сотрудников и обработки грузовых автомобилей.