PSA и Fiat Chrysler обсуждают совместные электромобили, говорится в сообщении

По словам людей, знакомых с переговорами, PSA Group и Fiat Chrysler Automobiles изучают возможность партнерства, которое может включать в себя совместное использование инвестиций в электромобили.

PSA и FCA проводят предварительные обсуждения для совместной работы над «суперплатформой» - базовой опорой модели автомобиля - чтобы снизить свои инвестиционные затраты в высококонкурентном регионе, заявили люди, которые просили не называть их именами. это личное. Предварительные переговоры могут быть объявлены к концу первой половины, сказал один из людей.

Генеральный директор PSA Карлос Таварес заявил ранее в этом месяце, что его компания готова использовать возможности для роста менее чем через год после интеграции брендов Opel и Vauxhall, которые она приобрела у General Motors. В то же время генеральный директор FCA Майк Мэнли заявил, что «четко изучит» сделку, которая сделает итальянско-американское автопроизводитель более сильным, включая альянс или слияние.

Люди считают, что любое возможное партнерство будет включать в себя совместное инвестирование в новые электромобили. По оценкам Bloomberg, ожидается, что продажи электромобилей в мире в 2040 году вырастут до 60 миллионов в год по сравнению с 2,2 миллионами в 2019 году.

«Ни один производитель автомобилей в одиночку не может позволить себе огромных инвестиций, необходимых для разработки платформ для интеллектуальных, гибридных и подключенных автомобилей, которые появятся в будущем в ближайшие годы», - сказал Карло Альберто Карневале Маффе, профессор Миланского университета Боккони. , «Переговоры между PSA и FCA, а также переговоры между BMW и Daimler - явный признак того, что отрасли необходимо найти новое равновесие в конкуренции в отношении конечных продуктов и услуг, опираясь на неизбежное сотрудничество в области разработки технологий и поддержки инфраструктур».

Представитель PSA отказался от комментариев и сослался на комментарии, сделанные Таваресом к The Wall Street Journal в субботу, где он сказал, что компания не нацелена на «конкретного» партнера и не участвует в «глубоких» переговорах по поиску связи.

«Мы ведем постоянные дискуссии с нашими партнерами», - сказал Таварес WSJ в ответ на вопрос о возможных переговорах с FCA. «Нет конкретной цели - нет конкретных, глубоких, продолжающихся переговоров».

В феврале FCA и PSA расширили сотрудничество в области легкогрузовых фургонов, включив в него автомобили под марками Opel и Vauxhall.

Автопроизводители все больше объединяют свои усилия, чтобы делиться инвестициями, поскольку отрасль сталкивается с технологическим нарушением, вызванным электрическими и самодвижущимися автомобилями. Более строгие правила выбросов, введенные европейскими регуляторами, также заставляют промышленность отказаться от традиционных двигателей внутреннего сгорания.

Автопроизводители скованы оценками, колеблющимися на уровнях, подобных рецессии, в то время как богатые наличными гиганты Кремниевой долины, такие как Alphabet, вторгаются в отрасль, чтобы получить доступ к данным в будущих автомобилях.

С появлением новых признаков того, что объем продаж достиг своего максимума, Ford и Volkswagen работают над созданием широкого партнерства, которое будет включать коммерческие транспортные средства и автономное вождение, а BMW и Daimler сотрудничают в рамках совместной деятельности и самостоятельного вождения.

Председатель FCA Джон Элканн разделяет мнение бывшего генерального директора Серджо Маркионне о том, что автомобильная промышленность должна консолидироваться, чтобы положить конец дублированию инвестиций. Марчионне в своем выступлении в 2015 году заявил, что автопром тратит 2 миллиарда евро (2,2 миллиарда долларов) в неделю на разработку продукта и затраты на инструмент, которые можно разделить.