Как Aston Martin AM-RB 003 сравнится с McLaren Senna?

Мы сравниваем эти конкурирующие гиперкары, но только гипотетически, поскольку Aston не появится до 2021 года.

Мы сравниваем технические характеристики пары автомобилей стоимостью в миллион долларов, McLaren Senna и машины, которая станет его конкурентом, Aston Martin AM-RB 003.
AM-RB 003 , дебютировавший на автосалоне в Женеве в начале этого месяца, был частично разработан тем же человеком, что и Сенна: британский гонщик Крис Гудвин.
Астон не выпустил весовой показатель для 003, но мы были бы удивлены, если бы он приблизился к стройной фигуре Сенны.
У покупателей Hypercar никогда не было так хорошо. У тех, у кого есть счастливая возможность потратить около миллиона долларов на автомобиль, способный гонять настоящие гоночные автомобили на треке, есть большой выбор. Предстоящий выход Aston Martin в этом сегменте призван предложить еще одну убедительную альтернативу. Мы уже рассказывали вам о AM-RB 003 , которому будет дано более традиционное название, прежде чем он поступит в продажу в 2021 году. Мы подумали, что было бы интересно взглянуть на него в сравнении с автомобилем, который старшие инженеры Aston называют его главным эталонный конкурент McLaren Senna .

Конечно, если вы хотите сенну, но у вас ее еще нет, значит, уже слишком поздно, и вам придется покупать б / у. McLaren уже продала свои полные ассигнования в размере 500, несмотря на цену, превышающую 960 000 долларов, и построила и доставила большую их часть владельцам. Он также только что отбросил изображения и детали для дополнительного трека GTR , но тот тоже уже распродан, несмотря на цену в 1 200 000 долларов. Aston Martin заявляет, что планирует построить 500 AM-RB 003 с ожидаемой ценой, эквивалентной примерно 1 300 000 долл. США по текущему обменному курсу. Хорошая новость в том, что еще не поздно записать свое имя; Вы можете беспокоиться о том, как позволить себе это позже.

На этот раз это личное
Существует очень очевидная связь между этими двумя автомобилями: оба были разработаны под пристальным вниманием британского гонщика Криса Гудвина. В прошлом главный тест-пилот McLaren, Гудвин отправился в Aston Martin в 2017 году, где ему было поручено руководить динамической настройкой трио автомобилей со средним расположением двигателя: разработанной Адрианом Ньюи Валькирией , AM-RB 003 и производством. версия Vanquish Vision , которая последует за ней. Неудивительно, что Гудвин предсказывает, что 003 окажется даже быстрее, чем Senna, хотя он также настаивает на том, что вознаграждение водителя является более важной целью развития, чем просто время круга: «Мы хотим, чтобы машины были хорошими в управлении, но в то же время легкими водить ", сказал он C / Dна автосалоне в Женеве. «Если вы сделаете это, то откроете большую часть производительности, и отсюда время круга».

Конечно, в интересах баланса мы должны указать, что McLaren, возможно, уже представила еще более быстрые модели к тому моменту, когда модель 003 выйдет на рынок.

Трансмиссии
Минималистский дух Сенны видел почти все, что было убрано, что не позволяло ему двигаться быстрее. Таким образом, он использует перенастроенную версию McLaren Twin-Turbo 4.0-литровый V-8, производя 789 лошадиных сил без какой-либо помощи электромотора.

Aston только выпустил очень ограниченную информацию о трансмиссии AM-RB 003, но заявил, что будет использовать гибридный V-6 с турбонаддувом. Интересно, что это тот же макет, который Адриан Ньюи сказал нам в прошлом году, что он рассматривался для Валькирии до того, как было принято решение использовать взамен разработанный Cosworth V-12. Aston говорит, что разрабатывает новую трансмиссию, которая будет использоваться - в разных выходах - в 003, Vanquish, а также, в конечном счете, в некоторых передовых двигателях компании.

Мы можем ожидать, что AM-RB 003 получит самый высокий из этих уровней мощности, и хотя нет никаких официальных сведений о том, что это может быть, главный инженер Aston Мэтт Беккер сказал C / D в Женеве, что и Senna, и Ferrari LaFerrari контрольные цели. Для справки, Ferrari произвела 950 лошадиных сил. Беккер также подтвердил, что Aston уверен, что сможет вырабатывать больше энергии из V-6 с электрическим приводом, чем из двигателя внутреннего сгорания такого же веса.

McLaren также работает над гибридами нового поколения. Первым из них будет замена спортивной серии, которая, как мы слышим, также будет использовать уменьшенный V-6 в качестве основного двигателя, когда он запустит в 2021 году. Генеральный директор McLaren Майк Флевитт сказал C / D, что это отправит весь диск в задние колеса, но также и то, что компания активно рассматривает будущее полноприводное устройство с использованием передней оси с электроприводом. Учитывая большее нежелание McLaren показать свою руку в отношении будущего продукта, вполне возможно, что мы увидим гибридизированный McLaren с аналогичной производительностью очень близко к запуску 003.

Ходовая часть и аэродинамика
Каждая лишняя унция была вырезана из McLaren, который весил всего 3030 фунтов, когда мы тестировали один в прошлом году . Компания признает, что автомобиль был разработан в первую очередь для использования на гусеничном ходу, с уточнением, даже не входящим в список приоритетов (102 децибела, которые мы записали на широко открытом газе, являются одними из самых высоких уровней, которые мы видели в легковых автомобилях). Таким образом, он использует гоночные ковши из углеродного волокна и имеет не больше места для багажа, чем то, что вы можете втиснуть в пространство для ног пассажира.

AM-RB 003 будет использовать ванну из углеродного волокна, но это будет больше, чем у плотно прилегающей валькирии. Aston не выпустил весовой показатель для 003, но мы были бы удивлены, если бы он мог приблизиться к стройной фигуре Сенны при упаковке дополнительной массы гибридной системы. Гудвин и Беккер обещают, что он будет более пригоден для использования на дорогах, чем Валькирия и Сенна, с небольшим количеством места для багажа и активной подвеской, которая сможет обеспечить больший комфорт на дороге. «Мы намерены максимально расширить динамический охват между совершенствованием и производительностью», - сказал Беккер в Женеве.

Дикое крыло Сенны помогает ему создавать огромные уровни прижимной силы; McLaren утверждает, что он производит 1764 фунтов при скорости 155 миль в час. AM-RB 003 выглядит менее драматичным в концептуальной форме, но нам говорят, что он будет включать активные элементы в заднем крыле, которые смогут изменять форму аэродинамического профиля - аэрокосмические технологии - и помогут внести свой вклад в то, что несомненно быть огромным уровнем прижимной силы, но также позволяет автомобилю изменять свое аэродинамическое поведение в зависимости от поворотов и дорожных условий.

Острый конец рынка гиперкаров движется быстро, и мы можем ожидать, что многое еще произойдет к тому времени, когда в конечном итоге появится серийная версия AM-RB 003. Мы уже знаем, что Lamborghini планирует гибридный безнаддувный V-12 для замены Aventador, который мы увидим к тому времени; Ferrari также работает над множеством новых гибридных моделей.

Или, для тех, кто ищет что-то еще быстрее, как насчет Koenigsegg Jesko мощностью 1600 л.с. и его максимальной скорости 300 миль в час?