Обзор интерьера Subaru Ascent 2019 года

С восхождением 2019 года Subaru наконец вернулся в игру с тремя рядами кроссоверов. Со стороны это, конечно, похоже на Subaru, но как насчет внутри? Как выглядит и чувствует себя салон? Это достаточно функционально и практично для семей? После тестирования Ascent Premium и Touring мы очень хорошо познакомились с крупнейшим CUV Subaru. Читайте дальше, чтобы увидеть, что мы думали в нашем последнем обзоре интерьера.

За последние несколько лет пояса стали выше, а передние стойки стали толще. В некоторых случаях это помогает сделать автомобили более безопасными, но недостатком является то, что некоторые современные кроссоверы создают ощущение, будто вы сидите в ванне. Сядьте за руль Subaru Ascent, и сразу станет понятно, что дело не в этом автомобиле. Подъем удивительно легко увидеть, что помогает легко управлять.

Все кроссоверы среднего размера технически могут быть в одном сегменте, но это не значит, что они все одного размера. Колесная база Ascent на целых 4,0 дюйма длиннее, чем у Toyota Highlander, и почти на дюйм длиннее, чем у Ford Explorer. Subaru использует это дополнительное пространство, чтобы дать Ascent впечатляющую просторную кабину, которая кажется открытой и просторной. Уберите зонтик от солнца на дополнительной панорамной крыше, и он станет еще более открытым.

Покупатели, которые выберут первоклассное Ascent Touring, получат автомобиль, который значительно лучше базовой модели. Кожа Java коричневого цвета и матовая отделка под дерево выглядят и ощущаются так, словно их вытащили из роскошного автомобиля. Проблема в том, что без обновлений до остальных сенсорных точек может быть немного неприятно чувствовать обычный пластик рядом с другими необычными материалами.

Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными в Ascent. Система безопасности Subaru EyeSight также входит в стандартную комплектацию, объединяя адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение и управление дроссельной заслонкой до столкновения в единый пакет.

Если вы покупаете роскошный седан стоимостью 100 000 долларов США, можно с уверенностью предположить, что у любого автомобиля, который вы покупаете, будут удобные сиденья. Однако, с основными кроссоверами, это не всегда гарантия. Но Subaru не просто дал загруженному Ascent отличные места. Это также склеило их в моделях нижней отделки. Возможно, они не обтянуты кожей, но тканевые сиденья Premium-trim по-прежнему очень удобны даже в дальних поездках.

В восхождении есть место для восьми пассажиров, разбросанных по трем рядам. Но если семьи регулярно нуждаются в этом третьем ряду, задние сидения, вероятно, будут проводить большую часть времени в сложенном состоянии. С ними просто не осталось места для груза. Это даже борьба за то, чтобы уложить туда продукты на неделю. Оставьте третий ряд, и там будет много места.

В салоне тоже не так много сюрпризов. Любой, кто знаком с современным Subarus, увидит много общего в восхождении. К счастью или к худшему, это означает черный пластик и центральную консоль с несколькими кнопками и ручками.

Ascent поставляется с четырьмя стандартными USB-портами и шестью на моделях Limited и Touring. Клиенты также могут добавить два дополнительных USB-порта, в результате чего общее число возможных портов увеличится до восьми. Теоретически это означает, что каждый может заряжать свои телефоны одновременно, и в автомобиле, построенном для семей, у вас никогда не будет слишком много портов USB.

Нынешний дизайн центральной консоли Subaru использует два экрана, и Ascent 2019 ничем не отличается. Одним из них является 8,0-дюймовый сенсорный экран, который управляет информационно-развлекательной системой, а второй, установленный высоко на приборной панели, отображает дополнительную информацию. Теоретически, это отличный способ избежать загромождения одного экрана, но особенно на младших моделях он кажется немного ненужным. Тем не менее, маленьким детям, вероятно, понравится «целевой показатель», который отображается, когда адаптивный круиз-контроль определяет местонахождение автомобиля впереди.