Кастомный Triumph Scrambler с винтажными нотками вплоть до одиннадцати

Сборка началась с Triumph Scrambler 2006 модельного года, состояние которого оставляло желать лучшего. Сразу стало понятно, что Ма и его товарищей по команде ждёт серьёзное испытание, но это их ничуть не остановило. Сначала они полностью перебрали двигатель мотоцикла с параллельными цилиндрами, уделив особое внимание ремонту различных крышек. Карбюраторы также были перебраны.

Затем 2LOUD взялись за раму и привели её в порядок, укоротив и согнув заднюю часть. Оригинальные вилки остались спереди, но ребята переделали их, установив новые внутренние компоненты. Такие детали, как маятник, рама и траверсы, были покрыты высокотемпературной металлической серебристой краской, как и ступицы колёс Scrambler.

Теперь они соединены со сменными алюминиевыми дисками спицами из нержавеющей стали. Диаметр новых колёсных дисков составляет 19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади, и оба обуты в универсальную резину Scorpion Rally STR от Pirelli. В задней подвеске 2LOUD установил регулируемые амортизаторы Ohlins, обеспечивающие отличную управляемость. Рядом также установлена новая приводная цепь с соответствующими звёздочками.

На обоих колесах установлены премиальные тормозные диски из каталога магазина, а передний блок зажимается суппортом ISR. Топливный бак, установленный по центру, выглядит как кастомная деталь, но на самом деле это сильно модифицированная версия заводского Scrambler. Спидометр Motogadget Motoscope Tiny утоплен в него сверху, а сзади установлено эффектное чёрное кожаное седло.

Наши герои установили под обивкой современный аккумулятор Shorai, а затем установили изготовленные на заказ алюминиевые крылья спереди и сзади. Задний блок оснащён круглым светодиодным задним фонарём и кронштейном номерного знака, а передний брызговик представляет собой высоко расположенный модуль, крепящийся к нижней траверсе. Дополняют светотехнику фары в стиле Bates и светодиодные указатели поворота, а нижняя часть двигателя теперь защищена перфорированной защитной пластиной.

В кабине широкий руль, оснащённый алюминиевыми рычагами и переключателями, изготовленными из цельного алюминия, как и передний тормозной суппорт, — всё это от ISR. Блестящая, высоко расположенная выхлопная система изготовлена из нержавеющей стали и также дополняет общую картину. Наконец, 2LOUD Custom покрасил топливный бак и боковые крышки в чёрный цвет, но в остальном в моде хром и полированный металл.