DeLorean DMC-12 наконец-то получил двигатель, которого он заслуживает

Когда в середине 1970-х годов был анонсирован DeLorean DMC-12 , его рекламировали как оснащенный центрально установленным роторным двигателем Ванкеля, поставляемым Comotor, совместным предприятием немецкого производителя NSU и Citroen. Однако Comotor обанкротилась еще до того, как DMC-12 поступил в производство, поэтому Джону ДеЛореану пришлось пересмотреть свои решения.

Он склонялся к двигателю Ford Cologne V6, но вскоре передумал и остановился на силовом агрегате Citroen. Однако машина была бы недостаточно мощной с крошечным двигателем объемом 121 кубический дюйм (2,0 литра). Поэтому ДеЛореан планировал установить на нее турбонаддув.

Когда Citroen узнал об этом, они сказали Джону ДеЛореану найти другой двигатель. И снова у фирмы не осталось выбора. Однако в конечном итоге DMC-12 был приведен в движение инжекторным V6 от PRV (Peugeot-Renault-Volvo).

174-кубовый (2,85-литровый) V6 выдавал 130 лошадиных сил (132 метрических лошадиных силы) и 153 фунт-фут (207 ньютон-метров) крутящего момента. Вот вам и спортивный автомобиль, который задумал Джон ДеЛореан... В основном это было шоу и ничего не вышло, не только не хватало подходящего двигателя, но и многих функций, которые компания обещала, но так и не выполнила.

Например, предполагалось, что он выйдет на рынок с эластичным резервуарным молдингом (ERM), на который DeLorean уже приобрел патентные права. Однако, по сути, непроверенная технология ERM в конечном итоге не подошла к конструкции автомобиля.
DMC-12 также планировалось оснастить шасси из пластика с модульной конструкцией, среднемоторной компоновкой, подушкой безопасности и сверхширокими шинами Pirelli P7. Ни одно из них не попало в серийный автомобиль. Они просто не соответствовали требованиям или оказались слишком дорогими для массового производства для компании, которая и так боролась с финансовыми трудностями.

Модель с дверями типа «крыло чайки» и неокрашенным стальным кузовом вызвала ажиотаж, и заказы посыпались градом. Она не была похожа ни на что на рынке того времени. Однако ажиотаж быстро рассеялся, и DeLorean в итоге выпустила больше автомобилей, чем требовалось. К концу 1981 года с конвейера сошло 7500 единиц. Компания продала всего 3000 автомобилей.

Октябрь 1981 года стал лучшим месяцем для DeLorean, было продано 720 единиц. В январе 1982 года только 350 клиентов забрали одну машину домой. К марту 1982 года дилеры сидели на огромных нераспроданных запасах, несмотря на то, что получали телеграммы от DeLorean с просьбой приложить усилия для спасения компании.

Фирма начала предлагать огромные скидки, щедрую пятилетнюю/50 000-мильную гарантию и аксессуары, включенные в цену, в отчаянной попытке продать. Ничего не вышло. Производство остановилось на месте в конце мая.
DeLorean превратился в голливудскую звезду в трилогии «Назад в будущее». Путешествие во времени пошло ему на пользу, а вот реальность — нет, превратив DMC-12 в величайший спорткар, который никогда не существовал. Имея всего 130 лошадиных сил, он в любом случае не мог быть чистокровным спорткаром.

Но десятилетия спустя пришло время для DeLorean наконец получить двигатель, которого он заслуживает. FuelTech сотворил чудо с моделью и установил в нее V8. И они не стали брать какой-то там V8. Это 4,3-литровый силовой агрегат Ferrari от Ferrari California 2012 года , заменивший оригинальный агрегат.

Теперь он выдает 452 лошадиные силы. Оригинальная трансмиссия не могла справиться с дополнительной мощностью, поэтому команда Fuel TECH придумала шестиступенчатую коробку передач Tiptronic от Porsche 911, подвеску KW и более мощные тормоза.

В прошлом месяце он впервые выехал на дорогу для своего первого заезда и принял участие в своем первом официальном мероприятии, посвященном машинам и кофе, Caffeine & Octane, которое состоялось в Атланте, штат Джорджия. Пришло время толпе увидеть DeLorean, замененный на Ferrari, во всей красе.
Люди стояли и смотрели, держа телефоны наготове, чтобы запечатлеть идеальный кадр, как DeLorean выезжал из закрытого трейлера, который вез его на мероприятие, сквозь облако дыма. Вот это появление звезды!

Они все замолчали, услышав рев двигателя V8. Оригинальный двигатель DeLorean звучит совсем не так. Энтузиасты задали миллион вопросов. Коллекционеры интересовались ценой.

Его создатели называют его « диким сплавом классического и экзотического машиностроения ». Они утверждают, что не просто поменяли двигатель. Они переписали историю. Правда в том, что теперь у DeLorean наконец-то есть двигатель, о котором он, должно быть, мечтал, но так и не получил.

DeLorean, над которым они работали, был лишен двигателя. Чтобы втиснуть V8 в моторный отсек, им пришлось усилить шасси, модернизировать подвеску и установить новую трансмиссию.
Автомобиль дебютировал на SEMA 2024, но тогда он не был готов к дороге. Месяцы упорной работы спустя он, наконец, был готов к езде. Именно для этого он и был создан в первую очередь.

Громкое сердце V8, завернутое в треугольную коробку из нержавеющей стали (звучит знакомо ?), мгновенно привлекает внимание, особенно когда двери типа «крыло чайки» подпрыгивают вверх. За миллион лет эта машина времени не сможет остаться незамеченной.