383 в VIN, 440 шестиствольный под капотом: Plymouth Cuda 1971 года ищет владельца

Вариант 1971 года не только самый редкий, но и последний, оснащенный двигателями V8 с большим блоком. И все они довольно редки, независимо от карбюратора или трансмиссии. В частности, Plymouth продал всего 2902 больших блока Barracuda в том году, что составляет менее 18% от общего объема производства. Только 2235 из этих установок были моделями Cuda, ориентированными на производительность (включая 152 кабриолета).

Этот синий хардтоп — один из тех полноценных Cuda, основанных на VIN. На первый взгляд, это довольно классическая модель, и она ищет новый дом в Уилмингтоне, Северная Каролина. Однако эта Cuda также скрывает огромный секрет под капотом.

VIN-код, подтверждающий, что это настоящий Cuda 1971 года, указывает на то, что автомобиль сошел с конвейера с двигателем V8 объемом 383 кубических дюйма (6,3 литра). Он должен был качать четырехкамерный блок с кодом N. Однако оригинальный силовой агрегат давно исчез. Это плохие новости, если вас волнует оригинальность, но большинство из вас будут рады узнать, что 383-цилиндровый двигатель был заменен еще более мощным силовым агрегатом.

Это не 426-кубовый (7,0-литровый) Hemi . Их довольно трудно найти, и они дорогие. Но он полагается на следующую лучшую вещь, которая является 440-кубовым (7,2-литровым) RB, увенчанным шестикамерной карбюраторной установкой. Этот агрегат был рассчитан на заводе на 390 лошадиных сил, всего на 35 лошадей ниже Hemi. И это не совсем секрет, потому что это обозначено большими наклейками «440» на полосах рекламного щита.

Неясно, соответствует ли двигатель тому периоду, но, вероятно, он был взят с другого автомобиля. Это потому, что автомобили Cuda Six-Barrel 1971 года очень редки. Plymouth продал всего 254 экземпляра, и этот автоматический хардтоп был одним из 129 выпущенных. Оригинальная комбинация 383/автомат встречается немного чаще, было выпущено 1168 хардтопов, но это также редкость по сравнению с общим объемом производства Barracuda 1971 года.

За исключением замены двигателя, эта Cuda — более старая версия с прочной краской и относительно чистым салоном. Оба требуют надлежащей детализации. Достаточно интересно, что у Cuda есть переднее сиденье. Если это заводская особенность, то мы смотрим на очень редкую установку в этой конфигурации.

К сожалению, объявление довольно короткое, и мы остаемся в неведении относительно истории и предыдущих записей о владении. Однако это не помешало участникам торгов поднять цену до $55 100. Это все еще меньше резерва, но аукцион продлится еще три дня. Достигнет ли он отметки в $60 000? Сколько стоит эта Cuda для вас?