Уличный трекер Triumph Bonneville T120 изобилует индивидуальными функциями, которые вам обязательно понравятся

Начальник цеха Ло и его команда начали с Triumph Bonneville T120, превратив его в крутой уличный трекер, напичканный интересными модификациями. После того, как Bonnie был разобран, они перенесли на него топливный бак Scrambler 900, чтобы добиться немного более тонкого внешнего вида. Сразу за переделанным баком находится плоский хвост трекера, увенчанный самодельным седлом.

Сиденье обито черной кожей и украшено вышитым логотипом Mandrill, а на самом заднем конце кузова находится небольшой светодиодный задний фонарь. Такие же сдержанные сигналы поворота на вторичном рынке также присутствуют слева и справа, но также есть и эти кастомные боковые крышки. Правый элемент также выполняет функцию теплозащитного экрана выхлопной системы, чтобы не допустить слишком сильного нагрева.

Теперь это приводит нас к высоко установленной титановой трубе, заменяющей оригинальный выхлоп T120, дополненной дополнительной защитой от перегрева и двумя вертикально расположенными глушителями. Нижняя часть мотоцикла заключена в просверленную защиту поддона, а выше есть изготовленные на заказ кожухи радиатора. Светодиодные поворотники прикреплены к ним около верха, прямо за парой изготовленных на заказ защитных кожухов вилок и новой распоркой.

Номерной знак в стиле трекера из углеродного волокна завершает переднюю часть, вмещая два светодиодных проектора, предоставленных Baja Designs. Дальше в области кокпита Mandrill установил руль Renthal с рычагами Brembo, крошечными зеркалами на концах руля и 3D-печатными переключателями. Также есть спидометр Motogadget, расположенный под рулем на специальном креплении.

Луо и его товарищи по команде заменили стандартную батарею на более компактную и легкую литий-ионную замену, которая находится за самодельной защитой картера, о которой мы упоминали ранее. Переднее колесо Bonneville было сохранено, но заднее кольцо было заменено на 18-дюймовое, прежде чем оба обода были обуты в резину для флэт-трека. Mandrill Garage также сохранили вилки OEM, установив сзади высококачественные амортизаторы Piggyback от Ohlins.

Тормоза были модернизированы новыми дисками и суппортами Brembo более высокой спецификации на обоих концах, в то время как параллельный двухцилиндровый двигатель получил несколько ребристых кожухов Motone. Теперь он вдыхает через пенопластовые фильтры вторичного рынка, заключенные в алюминиевые корпуса для винтажного вида. И, наконец, есть потрясающая цветовая гамма мотоцикла, частично вдохновленная гоночными ливреями Honda Rothmans из прошлого, но с приятной изюминкой, которая делает его по-настоящему уникальным.