Этот кастомный BMW R 100 Cafe Racer — это отличный ремикс тюнинга Airhead

Платформа Airhead была подвергнута масштабной кастомизации практически во всех отношениях на протяжении многих лет, поэтому для строителей становится все сложнее сделать свои кастомы на основе R действительно выделяющимися. Кажется, что одни и те же рецепты повторяются с небольшими вариациями снова и снова, но все еще есть много удивительных образцов. Показательный пример: этот R 100 cafe racer, представленный всего несколько дней назад.

Кэндзи Хейанзан и его товарищ по команде убивают игру кастомизации с 2015 года, постепенно сузив свое внимание до жанра кафе в это время. Имея за плечами десятилетие драгоценного опыта, ребята обладают всеми необходимыми навыками, чтобы превратить потрепанный кусок хлама в абсолютную жемчужину. Именно так этот восхитительный BMW стал тем, чем он является сегодня, после бесчисленных часов и кучи ручного труда.

Минами начал с потрепанной модели 1987 года из линейки Motorrad, которая видала лучшие дни, но имела прочную силовую установку и неповрежденную раму. Низкая цена была еще одним плюсом, так как она оставляла много денег на само преобразование. Первым делом авторы проекта убрали один из тормозных дисков и суппортов спереди.



Мы полагаем, что это было сделано для улучшения винтажного вида велосипеда, а оставшееся тормозное оборудование было полностью отремонтировано для оптимальной производительности. Переднее колесо было сохранено и обуто в резину Dunlop с белыми надписями на боковинах, в то время как вилки были опущены, чтобы придать Beemer более агрессивную позицию. В смесь был добавлен новый алюминиевый верхний зажим, вместе с изготовленной вручную распоркой вилки для дополнительной жесткости.
Дуэт Минами имеет пристрастие к повторному использованию старых деталей, и это наиболее очевидно сзади. Классическое колесо Jaguar было адаптировано для работы со ступицей и механизмом приводного вала R 100, получив перед установкой шину Shinko whitewall. С другой стороны, обязанности задней подвески теперь выполняет современный регулируемый амортизатор от Bitubo.

Свежие задние комплекты неизвестного происхождения придают эргономичному пакету BMW гораздо более спортивный вид, вместе с некоторыми пристегивающимися рулями в области кокпита. Дальше впереди находится прямоугольная фара Cibie, изначально разработанная для раллийных автомобилей. Она имеет желтоватую тонированную линзу и решетчатую крышку, отличающую переднюю часть существа от большинства других кастомных R 100.

Двигаясь назад, мы все еще находим оригинальный топливный бак в центре, отреставрированный там, где это было необходимо, и покрытый свежим слоем краски. Более тяжелый подъем был сделан немного дальше назад, с заводским подрамником и сиденьем, выведенными из уравнения. Минами создал новое кастомное основание сиденья с нуля, увенчав его черной кожаной обивкой и ровно такой подкладкой, чтобы ездоку было удобно.

Эта индивидуальная настройка радикально меняет пропорции мотоцикла сзади, придавая ему легкий бобберный вид, чтобы все было интересно. На этом этапе сборка действительно начала складываться красиво и с отчетливым характером. Следующим пунктом назначения был двигатель boxer-twin, который был подвергнут осмотру и отремонтирован там, где это было необходимо, чтобы обеспечить еще много миль безотказной езды.
Учитывая легендарную надежность боксера, Minami Motorcycle собрали его и подготовили к работе в кратчайшие сроки, поэтому основное внимание было уделено дыхательному оборудованию. Что касается впускной части, то теперь мы видим пару карбюраторов Keihin CR, обеспечивающих лучшую подачу топлива. Они увенчаны сетчатыми скоростными стеками для достаточного потока воздуха, а затем у вас есть эта умопомрачительная выхлопная система.

Это определенно один из самых ярких моментов всего этого проекта, кропотливо изготовленный на заводе из нержавеющей стали. Трубопроводы змеятся к набору глушителей с косым срезом прямо под сиденьем, и это выглядит совершенно изящно. Что касается окраски, бензобак имеет выцветший оттенок бордового в качестве основного цвета вместе с белыми полосками по бокам.

Рама, колеса и нижние части вилки были полностью покрыты матово-черным, а на таких вещах, как двигатель и рычаги управления, можно заметить симпатичную патину. Определенно сырое ощущение характеризует этот модернизированный R 100 в целом, что является приятным глотком свежего воздуха, когда большинство мастеров делают свои творения настолько безупречными, насколько это возможно. Кендзи Хейанзан снова выбил мяч из парка, и мы с нетерпением ждем, чем он порадует нас в будущем.