Mazda отзывает CX-30 и Mazda3 из-за потенциально отключенных подушек безопасности

Подлежащая проверке популяция была произведена Mazda Motor Corporation в Японии и Mazda de Mexico Vehicle Operation для модельных годов 2024 и 2025. Даты производства варьируются от 25 мая 2023 года до 15 января 2025 года для седана и хэтчбека Mazda3, тогда как затронутые кроссоверы CX-30 были собраны Mazda в период с 22 августа 2023 года по 13 января 2025 года.

Veoneer Japan Safety Systems является поставщиком подозрительных модулей управления, которые перечислены под тремя номерами деталей Mazda North American Operations. Если 12-вольтовая батарея разрядится из-за того, что ключ зажигания останется включенным в течение двух или более часов без работающего двигателя, указанный блок сохранит внутреннюю неисправность.

Даже если аккумулятор перезарядится, загорится контрольная лампа подушки безопасности, сигнализируя о проблеме с системой подушек безопасности. Mazda утверждает, что это состояние уникально для автомобилей, произведенных для США и Канады. Компания начала изучать этот вопрос в июне 2024 года, когда Mazda получила первое заявление о загорании контрольной лампы подушки безопасности после низкого уровня заряда аккумулятора.

Национальная администрация безопасности дорожного движения вышла на сцену в марте 2025 года с травмой, побудив североамериканское подразделение автопроизводителя отнестись к этому вопросу немного серьезнее. Как и ожидалось, Mazda не могла исключить риск для безопасности. Уму непостижимо то, что Mazda исправила проблему в производстве автомобилей в ноябре 2024 года для автомобилей Mazda3.

В зависимости от применимого ремонта дилеры должны перепрограммировать соответствующие модули управления или заменить их бесплатно для затронутых клиентов. Mazda не объяснила, в каких случаях замена сложного блока датчиков подушек безопасности является предпочтительным решением по сравнению с перепрограммированием.
Хотя это и не самый популярный внедорожник, который Mazda продает в Соединенных Штатах Америки, CX-30 продал не менее 31 622 единиц с января 2025 года по май 2025 года в этой части мира. Для сравнения, CX-5 и CX-50 зафиксировали 56 501 и 38 243 поставок соответственно по май 2025 года.

Mazda3, тем временем, продала 15 040 единиц за этот период. Из этого общего количества седан составил 10 753 единицы по сравнению с 4 287 единицами для более дорогого хэтчбека. Говоря о ценах, стартовая цена Mazda3 Sedan составляет 24 150 долларов, без учета платы за доставку, против 25 150 долларов для пятидверной альтернативы.

Переход к CX-30 — это небольшой скачок от Mazda3 Hatchback, Mazda запрашивает как минимум 25 195 долларов за базовую модель. Хотя обе модели могут быть с 2,5-литровыми двигателями, Mazda3 Sedan имеет преимущество с точки зрения расхода топлива. Максимум, что вы можете ожидать, это 31 миля на галлон (7,6 литра на 100 километров) в смешанном цикле испытаний EPA.