Сочный и подтянутый Ford Bronco 1972 года заставит вас забыть о джипах Moab

Bronco всегда был тем, кто бросался в глотку внедорожникам Jeep , но когда дело доходит до автомобилей заводского производства, похоже, он никогда по-настоящему не преуспел в своей атаке. Возможно, нынешнее поколение семейства является более достойным противником, но даже здесь присяжные еще не определились.

Однако, когда дело доходит до кастомизированных Bronco, здесь нет конкуренции, не так ли? Почему, помимо проектов, которые выходят из дверей небольших американских мастерских по вторичному рынку, у нас есть целые предприятия, посвященные превращению этих старых Ford в совершенно иную породу монстров.

Должен признать, что мне не удалось отследить гараж, ответственный за этот конкретный Bronco, но, похоже, это всего лишь маленькая и незначительная деталь в большой схеме вещей. Конечно, важно то, что этот зверь приносит на стол. Тогда пристегнитесь за вкусности.

Катаясь на том, что кажется оригинальным, но модифицированным шасси, этот экземпляр бьет вас прямо в лицо прекрасным сочетанием желтой и черной краски, покрывающим лазерно-прямой кузов. Первый цвет присутствует практически везде, обеспечивая необходимое визуальное воздействие, а второй идеально контрастирует с ключевыми точками.

Мы видим это на полосатой наклейке, которая идет по бокам Bronco, на хромированной эмблеме решетки радиатора Ford , на светодиодной панели и даже на основных светодиодных фонарях, которые образуют глаза автомобиля.

Квартет 20-дюймовых колес Metal Moto, обутых в соответствующие 35-дюймовые шины Courser MXT, поставляемые Mastercraft, помогают Bronco касаться земли. Колеса несут за собой все, что вы ожидаете от индивидуальной сборки такого калибра, включая тормозное оборудование Wilwood и модернизированную систему подвески, которая включает, среди прочего, амортизаторы Bilstein с резервуаром и комплект для подъема подвески на 3,5 дюйма, дополняющий подъем кузова на 2 дюйма.

Под шасси талантливые руки, которые работали над этой штукой, установили механизм, позволяющий четырем колесам вращаться и перемещать Bronco. Он включает дифференциал Dana 30 спереди и 9-дюймовый задний конец Ford, укомплектованный передачами 4.10 и 31-шлицевыми осями сзади.

Мощность вращения колес обеспечивается двигателем Windsor V8 с впрыском топлива. Первоначально вытесняя 351ci, он был увеличен до 408ci и оснащён всевозможными высокопроизводительными деталями: среди них новый коленвал и дороги, кованые поршни, плоский толкатель кулачка от Edelbrock и алюминиевые головки Ford Motorsport.

Двигатель соединён с автоматической коробкой передач C6, качающейся комплектом переключения передач и преобразователем срыва, а также 2,5-дюймовым выхлопом, оборудованным глушителями Flowmaster. Неясно, какую мощность развивает двигатель, когда он потребляет топливо из 23-галлонной (87-литровой) ячейки, но мы ожидаем, что она будет соответствовать оборудованию.

Интерьер Bronco также не был оставлен на волю случая. Доступ к салону осуществляется с помощью ступенек с электроприводом Amp, в нём установлены новые откидывающиеся сиденья, обтянутые спереди и сзади чёрной кожей, которая также контрастирует с жёлтой двойной ромбовидной строчкой в ​​чём-то, что описывается как дизайн в стиле Bentley.

За наклонным рулевым колесом Flaming River взгляд падает на индивидуальную панель приборов, на которой установлены белые датчики Dakota Digital. Там также есть место для порта USB и панелей управления. Консоль, установленная между сиденьями, оснащена запирающейся дверью и портами питания USB.

Есть одна важная вещь, которую я должен упомянуть об интерьере Bronco, и это звуковая система. Управляемая с помощью головного устройства Kenwood с Bluetooth/USB/CD, она состоит из 5-канального 500-ваттного усилителя JL Audio, скрытого от глаз, четырех динамиков JL Audio и 10-дюймового сабвуфера JL Audio, каждый из которых установлен внутри изготовленных на заказ панелей.

Я говорю об этом Ford Bronco 1972 года сегодня, потому что скоро, то есть на следующей неделе, он уйдет с молотка в Палм-Бич, Флорида, из рук Барретта-Джексона. Он будет продаваться без резерва, что технически означает, что предела нет, но также и то, что нам очень сложно сделать оценку того, сколько он может стоить для присутствующих людей. Однако

этот конкретный Bronco уже продавался раньше, так что мы все равно можем получить представление о вещах. Последняя публичная зарегистрированная продажа этой кастомной сборки датируется 2022 годом, во время того же мероприятия, организованного тем же аукционным домом. Тогда он нашел нового владельца за 156 200 долларов, что сегодня составляет более 177 000 долларов.

На момент написания статьи Bronco показывает 2200 миль (3540 км) пробега на одометре. Он будет продаваться в комплекте с мягким верхом Bimini, фотографиями сборки и, по какой-то причине, оригинальным спидометром.