Кастомный Kawasaki W650 Bobber выглядит просто восхитительно и совсем не вычурно

Мотоцикл, который вы видите здесь, по сути, Kawasaki W650 2005 года, преобразованный в стильный боббер с безошибочным оттенком Heiwa. Сначала Kengo попытался изменить посадку мотоцикла, изменив его подрамник и занизив заднюю часть с помощью новых амортизаторов стороннего производителя. Спереди вилки OEM были сохранены и внутренне переделаны, чтобы придать Kawi зажатую осанку.

Но заднее колесо также пришлось заменить, чтобы добиться правильной геометрии, поэтому наш главный герой нашел замену Excel диаметром 17 дюймов. Затем оба колеса были обуты в резину Michelin Scorcher 11, а на заднюю часть была установлена ​​мощная шина 150-го сечения. Когда с шасси было покончено, пришло время Кимуре-сану проявить творческий подход к кузову.

Он создал совершенно новый наряд с нуля, начав с этого великолепного топливного бака, который вы увидите в центре внимания. Это не только пример безупречного дизайна, но и возможность хранить больше энергии, чем у стандартного блока W650, и поэтому он более практичен. Двигаясь назад, мы находим очень элегантное одиночное седло, обитое черной кожей, и к нему присоединяются изготовленные вручную алюминиевые боковые крышки слева и справа.

Стильное заднее крыло находится еще дальше сзади, увенчанное светодиодным задним фонарем и держателем номерного знака. По бокам от этого брызговика находится пара светодиодных поворотников, идентичных тем, что установлены на специальном кронштейне спереди. Крепежное оборудование прикреплено к нижнему тройному зажиму вместе с новой фарой — небольшим блоком в стиле Бейтса, источающим винтажные вибрации.

Взгляните на юг немного, и вас встретит восхитительно аккуратная область кабины, где большую часть реальности занимает специальный руль, расположенный аналогично клипонам. Он несет несколько крутых на вид ручек, ненавязчивые переключатели и единственное зеркало заднего вида справа. Кроме того, в кабине также находится небольшой спидометр стороннего производителя, который является единственным прибором Kawi.

Чтобы визуально перенести сборку через финишную черту, гений Heiwa Motorcycle придумал потрясающую цветовую схему, которой мы не можем насытиться. В качестве базового цвета для кузова был выбран восхитительный оттенок зеленого с аккуратным эффектом перехода в черный по краям и тонкими логотипами бака Heiwa. Наконец, двигатель с параллельным двухцилиндровым двигателем был обработан фильтрами стороннего производителя и кастомным высоко установленным выхлопом с обратными глушителями-мегафонами.