Супер-редкий Super Bee Six-Pack демонстрирует классическую мускулатуру Dodge, приятный сюрприз позади V8

Последний представитель Scat Pack не был так же хорош, как Road Runner — вероятно, потому, что у Dodge уже было два предложения muscle, Charger R/T и Coronet R/T. Тем не менее, одни только цифры производства не отражают возможности автомобиля. В случае с Super Bee они делают это совершенно несправедливо. Как и Road Runner, Super Bee был недорогим уличным драчуном, который в стандартной комплектации оснащался 335-сильным V8 (объем двигателя 383 кубических дюймов, или 6,3 литра для неимперских редукторов).

В качестве альтернативы за дополнительную плату был доступен 426 Hemi, но двигатель-слон почти победил цель автомобиля, подняв цену на треть. Для автомобиля за 3000 долларов 426-кубовый V8 (семь литров) с полусферическими головками был большой суммой.

Год спустя, в 1969 году, Super Bee получил более бюджетную альтернативу — 440 Magnum V8. Это был не четырехкамерный вариант, который служил стандартным двигателем для моделей R/T, а полноценный Six-Pack.

Три двухкамерных карбюратора Holley заменили один четырехкамерный Carter, увеличив выходную мощность большого блока в 375 л. с., 480 фунт-фут до 390 лошадиных сил и 490 фунт-фут (395 л. с., 664 Нм), что в точности соответствовало крутящему моменту Hemi. 1375 кубических футов воздуха в минуту всасывались через широко открытый ковш на капоте при полностью открытой дроссельной заслонке.

Завод обозначил Six-Pack Super Bee 1969 года как вариант A12. Это был настоящий гоночный автомобиль, собранный на производственной линии, а не в цехе хот-роддинга. Super Bee 1969 года показал себя лучше в продажах, чем его дебютный год, продав в три раза больше экземпляров, но все равно уступал Road Runner.

Дешевый мускул Dodge был доступен в двух вариантах кузова: хардтоп (который выбрали более 18 300 клиентов) и скромное купе с колоннами, на которое было заказано 8200 человек. Что касается A12 Six-Pack, то было собрано и продано 1907 единиц, а купе значительно отставало от хардтопа (420 единиц против 1487). Четырехступенчатая механическая коробка передач была стандартным оборудованием, поэтому эти Super Bee были немного более распространены пятьдесят пять лет назад.

Было заказано 1096 ручных, 267 из них в двухдверном мускулистом кузове с колоннами, так что найти его сегодня немного выше, чем блок Torqueflite. Это не значит, что вы наткнетесь на него по пути в местный продуктовый магазин, но при правильных связях вы можете увидеть его в металле. Ну, может, не все из нас могут, но определенный классический автомобильный детектив может.

Воспроизведите видео ниже, снятое несколько дней назад Лу Костабайлом в его родном городе Чикаго, штат Иллинойс, чтобы увидеть — и услышать — одно из немногих купе A12 с тремя педалями, четырьмя скоростями и одним непристойно открытым капотом. Четыре фиксирующих штифта являются стандартным оборудованием — автомобиль был максимально облегчен, отказавшись от петель капота в пользу четырех тросов.

Чтобы сделать его максимально быстрым, капот был сделан из стекловолокна, а багажник удерживал воздух и ничего больше — никакого запасного колеса для уличного гонщика. Единственное увеличение веса у Super Bee по сравнению со стандартной моделью было в нижней части (более мощная подвеска, рулевое управление и пуленепробиваемая задняя ось Dana 60 размером девять и три четверти дюйма).

Недорогой Dodge с кодом A12 был опцией за 463 доллара по сравнению со стандартным агрегатом, оснащенным 383 кубами. Однако Скотт Джессман — владелец экземпляра, показанного в видео — более чем ценит опцию дополнительной стоимости. Он владеет автомобилем всего два года. Тем не менее, эти 37 536 миль (60 452 километра) на одометре продолжают катиться (насекомые в радиаторе не застряли там сами по себе).

Super Bee был недолговечным чудом (к 1971 году название исчезло), а A12 Six-Pack был опцией только на один год, что делает их чрезвычайно редкими на сегодняшнем рынке коллекционных автомобилей. Стать владельцем одного из них — привилегия, и остальным из нас, кто не может претендовать на право хвастаться связкой ключей, придется довольствоваться любованием им на расстоянии, лично или на видео. Если вам понравилась машина в этом видео (а если нет, то, боюсь, мы не можем быть друзьями), подпишитесь на канал Лу; у него всегда есть что-то для нас в запасе.