Pontiac Parisienne 1965 года — это не просто канадское пончо, большой сюрприз под капотом

Parisienne появился в 1958 году как подсерия Laurentian и стал отдельной моделью в 1959 году. В то время канадские Ponchos заметно отличались от своих американских аналогов. Несмотря на то, что они выглядели внешне, эти Pontiac имели основу Chevrolet.

Эта стратегия позволила Pontiac of Canada продавать автомобили по цене, лишь незначительно превышающей цену Chevrolet . В результате Pontiac был третьим самым продаваемым автопроизводителем в Канаде (после Chevrolet и Ford) на протяжении десятилетий.

Сегодня Parisienne встречается реже, чем большинство его современных собратьев, произведенных в США, но он далек от того, чтобы быть востребованной классикой. Однако этот двухдверный хардтоп 1965 года может быть другой историей благодаря своей суперредкой комбинации трансмиссии.

Платформа GM B (общая с Biscayne и Impala) была не единственным, что Parisienne делила с полноразмерным Chevrolet в то время. Он также имел похожие двигатели, начиная с рядного шестицилиндрового (140 лошадиных сил) начального уровня и 283-кубового (4,6-литрового) small-block V8 (195 лошадиных сил).

Последний был увенчан еще одним культовым small-block агрегатом, 327-кубовым (5,4-литровым) V8. Этот двигатель имел мощность 250 или 300 лошадиных сил. Но Pontiac также предлагал 409-кубовый (6,7-литровый) big-block V8. Этот двигатель имел мощность 340 лошадиных сил, в то время как усиленная версия имела мощность 400 лошадиных сил.

Неясно, был ли 400-сильный агрегат также доступен на Parisienne, но 340-сильный вариант нашел свое место в нескольких хардтопах с отделкой Custom Sport. Последний увидел свет в 9878 единицах в 1965 году, но только 74 были оснащены 409-кубовым V8 . Черный экземпляр, который вы видите здесь, является одним из таких установок.

Документально подтвержденный в "Rare Classic Cars & Automotive History" на YouTube, этот Poncho также оснащен четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Pontiac не вел подробных записей о комбинациях двигателя и трансмиссии, но все сходятся во мнении, что четырехступенчатая коробка передач встречается гораздо реже.

Судя по внешнему виду, эта парижанка провела некоторое время на хранении. Тем не менее, она в основном не имеет ржавчины и, похоже, является весьма оригинальным выжившим . Выветренная черная краска, похоже, является оригинальным распылением, в то время как интерьер ковшеобразного сиденья кажется правильным с завода.

Есть ли у нее все еще соответствующие номера 409 под капотом? Хотя наш хозяин не показывает соответствующие документы, завод, похоже, является оригинальным и нереставрированным. Нет информации о том, ездит ли он, но он полностью укомплектован и, вероятно, не нуждается в большом количестве, чтобы вернуться к жизни. К сожалению, наш хозяин не предоставляет информацию о текущем состоянии этой классики, но, надеемся, ее планируют восстановить

по заслугам . После обновления он может стать одним из самых ценных канадских Pontiac.