Тщательно модифицированный Yamaha Fazer 250 совсем не похож на свою предыдущую версию

Он был доставлен на завод Краменто в плачевном состоянии, и Аугусто было поручено возродить модель 2008 года в качестве кастомного красавца. Процесс начался с полной разборки, в ходе которой из уравнения были изъяты все оригинальные кузовные детали. Затем последовали такие элементы, как колеса, задний барабанный тормоз и осветительное оборудование, но также и большая часть труб подрамника.

Затем была изготовлена ​​петлевая альтернатива ручной работы, которая была оснащена встроенным светодиодным освещением сзади. Вся конструкция невероятно аккуратна, с индивидуальным электронным блоком, скрытым под сиденьем. О, и само седло — это абсолютное очарование, обитое красной искусственной замшей и выглядящее на миллион долларов. Оно идеально подходит для вневременного топливного бака, расположенного дальше впереди. Бак,

происходящий от небольшой классической Yamaha , претерпел некоторые сложные модификации, чтобы соответствовать своему новому хозяину, как будто он всегда должен был там быть. Единственными другими компонентами кузова, которые вы здесь найдете, являются крошечные кастомные крылья, установленные на обоих концах, с задним блоком, прикрепленным к маятнику, как и кронштейн номерного знака. Эти модификации уже придали Fazer совершенно новый вид, но еще многое предстояло сделать.

На севере освещение исходит от семидюймовой светодиодной фары стороннего происхождения, сопровождаемой поворотниками на концах руля от Motogadget немного дальше сзади. Поворотники установлены на плоском руле вместе с регулируемыми рычагами управления, подвешенными зеркалами и компактным распределительным устройством. Цифровая многофункциональная панель приборов заменяет толстые двойные датчики, которые поставлялись со стандартным Fazer.

Новые задние комплекты дополняют эргономичный пакет, и еще одно большое изменение произошло в секторе неподрессоренных деталей. Краменто избавился от некрасивых оригинальных обручей мотоцикла, установив вместо них гораздо более красивые блоки модели Fazer 2018 года. Диски были обернуты в шины Heidenau K 73 спереди и сзади, но маятник пришлось расширить, прежде чем задняя часть могла бы подойти.

Тормозная сила на шести часах теперь является продуктом нового дискового тормоза, использующего просверленный ротор, суппорт Nissin и плетеный шланг из нержавеющей стали. После бодрящего восстановления одноцилиндровый двигатель получил масляный радиатор и некоторое новое дыхательное оборудование. Вдыхание происходит через фильтр-поддон вторичного рынка, к которому присоединяется выхлопная система с термоусадочной пленкой на другом конце цикла сгорания. Наконец, лакокрасочное покрытие полностью черное, выполненное в смеси глянцевых и матовых покрытий.