1994–1996 Impala SS: вероятно, самый недооцененный высокопроизводительный седан американского производства.

Названный в честь грациозной африканской антилопы, Chevrolet Impala дебютировал как полноразмерный двухдверный шоу-кар в стиле Corvette на выставке Motorama 1956 года.

Два года спустя, когда Chevy отмечал полвека производства, Impala дебютировала в серии как юбилейное издание Bel Air.

Хотя у него не было ничего общего с первоначальным концепт-каром, кроме полноразмерной двухдверной компоновки, модель стала популярной и на долгие годы зарекомендовала себя как опора модельного ряда Chevy.

В 1961 году Impala была доступна с совершенно новым пакетом производительности под названием Super Sport (или для краткости SS). Оснащенный эксклюзивным 360-сильным 409-цилиндровым (6,7-литровым) двигателем Turbo Thrust с большим блоком V8, этот пакет превратил Impala из спокойной сухопутной яхты в настоящего воина-драгстрипа.

В течение следующих восьми лет Impala SS был одним из самых востребованных американских седанов, а его пакет SS, который был распространен на более мелкие модели, такие как Chevelle, Camaro или Nova, стал определять самые впечатляющие маслкары Chevy. эпохи.

Хотя фирменная табличка Impala сохранилась, с 1970 года Chevy перестал предлагать высокопроизводительный

пакет SS. В 1985 году выпуск Impala был официально прекращен, поскольку Chevy объединила все свои полноразмерные модели под фирменной табличкой Caprice. К тому времени мощные версии Impala SS остались в далеком воспоминании.
Удивительное возвращение

На Североамериканском международном автосалоне 1992 года, проходившем в Детройте, компания Chevy удивила своих любителей производительности, представив новую концепцию Impala SS.

Детище заядлого энтузиаста маслкаров и дизайнера GM Special Vehicles Group (также известного как Toy Box) Джона Мосса, шоу-кар возродил культовую фирменную табличку и концепцию мощной сухопутной яхты.

Поначалу зрители удивленно подняли бровь, поскольку новая Impala SS представляла собой всего лишь затемненный Caprice четвертого поколения, сидящий ниже земли на кастомных колесах.

Однако, хотя он выглядел как полноразмерная модель, которая была популярна только среди полицейских управлений, таксомоторных компаний и бабушек и дедушек, шоу-кар имел под капотом 300-сильный малоблочный двигатель V8 LT1 от C4 Corvette , который мгновенно вызывал восхищение. упасть на пол.
От концепции до производства

Мощный спальный автомобиль стал хитом среди энтузиастов, посетивших автосалон в Детройте, поэтому в последующие месяцы его стали использовать и на других мероприятиях.

Позже он был модернизирован модифицированным 546-сильным Chevy Mark V 90-градусным 509-кубовым (8,3-литровым) крупноблочным морским двигателем V8, что сделало его еще более возмутительным.

К лету 1993 года все больше энтузиастов потребовали серийной версии , но они были пессимистичны по поводу этого события.

Однако компания Chevy, которая хотела представить конкурента Ford Taurus SHO, прислушалась к своим поклонникам. В конце 1993 года подразделение GM объявило, что Impala SS на базе Caprice поступит в производство в 1994 модельном году, хотя и с более мягкой конфигурацией трансмиссии.
Внешний вид спального места заводского изготовления

Подарок для тех, кто влюблен в производительность Chevy, новая Impala SS официально была запущена в производство в День святого Валентина 1994 года.

Как и первый шоу-кар, она имела полностью черную отделку и была оснащена рядом тонких визуальных обновлений, которые помогли отличить его от седана Caprice.

Обновления включали уникальную переднюю решетку с одной решеткой, спойлер на задней крышке багажника, 17-дюймовые полированные алюминиевые колеса, обтянутые резиной 255/50 ZR17 Bf Goodrich, а также отчетливые логотипы Impala на крышке багажника и задних боковых панелях.

У шоу-кара также было заимствовано несколько обновлений, обычно предназначенных для пакета полицейского перехватчика 9С1. Эти обновления включали усиленную подвеску, модифицированную для небольшого уменьшения дорожного просвета, мощную систему охлаждения, дисковые тормоза на четыре колеса, охладитель трансмиссии, двойную выхлопную систему и электрическую систему более высокой мощности.
Выпущен с более укрощенным LT1, но по-прежнему впечатляющим седаном.

Серийная Impala SS была основана на малоблочном двигателе V8 LT1, который изначально использовался в этой концепции. Однако это была не версия Corvette .

Вместо 5,7-литрового (350-кубового) двигателя LT1 с четырьмя болтами и алюминиевой головкой Impala SS получила версию основного блока с двумя болтами, чугунными головками и более мягким кулачком, которая в том году стала дополнительной. Каприз. Тем не менее, по данным проведенных испытаний,

260 л.с. и 330 фунт-фут (447 Нм) крутящего момента было более чем достаточно, чтобы позволить спальному автомобилю массой 4221 фунт (1914,6 кг) проехать четверть мили за 15 секунд со скоростью 92 мили в час. журналом Car and Driver в 1994 году.

Это сделало его всего на одну секунду медленнее на четверть мили, чем его культовый предок с двигателем 401, который был примерно на 500 фунтов (226,7 кг) легче.

Еще более впечатляюще то, что здоровая доза лошадиных сил и надежная система подвески создали потрясающую комбинацию, которая позволила Impala SS управляться намного лучше, чем ее предок. Фактически, согласно многим обзорам, он управлялся лучше и превосходил многие современные седаны.

После тестирования спального автомобиля Chevy журнал Popular Mechanics заявил: «Impala SS стоит на 65 803 доллара меньше, чем наш Mercedes-Benz S500. Тем не менее, он превзошел Mercedes в управлении и ускорении и сравнялся с выдающимися тормозными характеристиками большого Benz».
Оглушительный успех

В то время как некоторые представители Chevy опасались, что Caprice, ориентированный на производительность, не будет иметь успеха на рынке, энтузиасты полноразмерных масл-седанов с этим не согласились.

Impala SS сразу же имела огромный успех, а дилеры Chevy изо всех сил пытались удовлетворить спрос.

Следовательно, подразделение GM продолжило предлагать модель 1995 модельного года и добавило в список опций два новых цвета кузова (темно-вишневый металлик и темно-серо-зеленый).

Impala SS вернулась для своего последнего танца в 1996 году, и к концу года общий объем продаж достиг впечатляющих 69 768 единиц.

Если бы Chevy не прекратил выпуск всей линейки B-body, Caprice SS, вероятно, продолжал бы пользоваться успехом еще как минимум два года.
Сильно недооценен сегодня

В наши дни, когда по дорогам бродят четырехдверные седаны-тяжеловесы, такие как Hellcat Charger , Impala SS 1994-1996 годов, вероятно, является одним из самых недооцененных седанов американского производства, главным образом из-за его мощности, а также сходства с полицейские машины и такси, на которых выросли молодые энтузиасты.

Тем не менее, спальное место заводской сборки заслуживает большего уважения, поскольку это был один из последних традиционных полноразмерных заднеприводных автомобилей, построенных в США, и удивительно хороший универсал, управлять которым по-прежнему доставляет огромное удовольствие.

Хотя цены на сохранившиеся модели растут, первозданная Impala SS с совпадающими номерами и пробегом в несколько миль по-прежнему относительно дешева.

Потрясающий экземпляр, изображенный выше, был продан Mecum на аукционе в начале этого года (2024) за 28 600 долларов, но существует множество более дешевых альтернатив.

Для подробного обзора этой увлекательной поездки рекомендуем посмотреть видео на YouTube ниже, снятое единственным и неповторимым Дугом ДеМуро.