Morgan-Pininfarina Midsummer представлен как чистая красота Barchetta с турбонаддувом

Независимо от того, насколько мало вы интересуетесь автомобильной промышленностью или местом проживания на этой Земле, вы наверняка сталкивались с названиями Morgan Motor Company и Pininfarina. Первый уходит корнями в Британию начала 1900-х годов, а второй появился в Италии в 1930-х годах.

Обе эти компании все еще существуют, выпуская свои дизайнерские автомобили, призванные заставить мир ахнуть. В портфолио Morgan есть такие вневременные красавицы, как Plus Six, а Pininfarina является вдохновителем совершенно гениального Баттисты.

И теперь, благодаря объединению их сил, в мир приходит нечто под названием «Мидсоммер», визуальное сочетание линий, которые могли предложить автомобили 1930-х годов, и резкости современного автомобиля с турбонаддувом.

Мы начнем наше путешествие открытий в середине лета с дизайна автомобиля по той простой причине, что это, без сомнения, один из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных. По крайней мере, в моей книге…

Автомобиль специального проекта был создан двумя компаниями, которые сотрудничали в проекте «в знак расцвета европейского дизайна баркетты». Точнее, это будут автомобили, которые Pininfarina производила в первые годы своего существования.

Технически говоря, Мидсаммер по своей сути остается Морганом. Он был построен на алюминиевой платформе британской компании поколения CX, впервые использованной еще в 2019 году на Plus Six.

Поверх всего этого было добавлено развитое тело Моргана. Он может похвастаться классической передней частью с фирменными круглыми фарами, обрамляющими подковообразную решетку радиатора – хотя этот дизайн и знаком, он уникален для Midsummer.

Если смотреть сбоку, то можно увидеть изогнутые крылья, к которым нас привык Морган, которые постепенно поднимаются примерно с половины длины автомобиля и полностью охватывают передние колеса.

Говоря о колесах, эти детали не похожи ни на что, что вы видели раньше. Это потому, что они были специально разработаны для этого конкретного автомобиля. Их диаметр составляет 19 дюймов, они настолько легкие, что автомобиль, вероятно, даже не подозревает об их существовании: 22 фунта (10 кг), что почти на семь фунтов (три кг) меньше, чем колеса, используемые на Plus Six. Шины Michelin Pilot Sport охватывают все четыре из них.

Сзади Midsummer выглядит настоящей красавицей. Его относительно длинная задняя часть, украшенная исключительно парой фонарей, вставленных в специальные отсеки, также является отсылкой к дизайну Pininfarina 1930-х и 1940-х годов.

Открытый интерьер — прекрасный пример того, что значит опыт в создании роскошных автомобилей. Видимые деревянные конструкции гармонично сочетаются и изгибаются вокруг двухместной компоновки, преследуемые элементами из ясеня, алюминия и кожи.

Для Morgan нередко использовать дерево при сборке, но до сих пор этот материал в основном использовался для формирования элементов самого кузова, а роль рычага для ручной формовки алюминия отводилась. Однако здесь дерево играет более заметную роль, помогая создать характерную линию плеч Моргана и подчеркнуть периметр интерьера.

В Иванов день используется особая древесина — чай, разложенный на панели толщиной не более 0,6 мм. Всего в автомобиле девять секций из тикового дерева, в том числе верхняя часть приборной панели и дверей.

Что касается остального интерьера, Midsummer изо всех сил старается сохранить свой винтажный вид, а это означает, что циферблаты, эксклюзивные для этой модели, являются аналоговыми. Перед ними находится рулевое колесо с цельным кованым алюминиевым центром.

Там есть современное оборудование, аудиосистема Sennheiser, но она не выделяется своей неуместностью.

Что касается механических деталей, хорошая новость заключается в том, что Midsummer не является электрическим, а будет оснащен шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом от BMW, соединенным с восьмиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач, которая, вероятно, будет развиваться, как и в Plus Six. , 335 л.с.

Сегодня это может показаться не таким уж большим достижением, но, учитывая, что Midsummer нацелен на сухой вес в 2200 фунтов (1000 кг), перспектива меняется.

Чтобы все поняли, что этот автомобиль создан при помощи Pininfarina, итальянцы сделали то, чего никогда раньше не делали. Вместо обычного значка Design by Pininfarina на кузове этот автомобиль с гордостью носит значок с надписью Pininfarina Fuoriserie , что означает, что это редкая модель, вышедшая из серии.

Насколько редко? Только 50 из этих красавиц когда-либо увидят дневной свет, а производство планируется начать позже в этом году и закончить в 2025 году. Цены, вероятно, никогда не станут предметом публичного обсуждения и будут раскрыты только тем людям, которые действительно купят Midsummer. Остальные из нас скоро узнают больше об автомобиле, поскольку его первая публичная презентация, как ожидается, состоится в июле на Фестивале скорости в Гудвуде 2024 года.