Электронный велосипед Diodra имеет бамбуковую рамку и считается самым легким в мире.

Что касается внешности, Диодра выигрывает даже издалека. Помогает то, что, как только вы приблизитесь к нему достаточно близко, вы увидите, что он также обеспечивает качество и производительность, превращая этот продукт в продукт, достойный внимания, если не ваших с трудом заработанных денег.

В наши дни электронных велосипедов пруд пруди, если вы заинтересованы в переходе на двухколесный велосипед с электроприводом для ежедневных поездок на работу. В зависимости от вашего бюджета и повседневных потребностей вы можете получить что угодно: от дешевого электронного велосипеда, который подойдет на некоторое время, до самой высокотехнологичной машины с современными функциями, высокой производительностью и первоклассными деталями.

На рынке электронных велосипедов за последние 4 года произошел беспрецедентный бум, и хотя аналитики говорят, что пузырь почти лопнул, рост остается постоянным. Контекст является беспроигрышным: велосипедные компании и поставщики выигрывают благодаря быстрому росту продаж, но клиенты также выигрывают, потому что больше продуктов означает более высокую конкуренцию, что, в свою очередь, означает более высокую доступность и качество.

Тем не менее, несмотря на весь прогресс в дизайне и технологиях аккумуляторов, электронные велосипеды по-прежнему остаются более тяжелыми. Даже те, которые позиционируются как легкие, все равно тяжелее, чем традиционные версии без двигателя. Это не аргумент: более тяжелый электровелосипед означает меньшее удобство для тех, кто представляет целевого потребителя, горожан, живущих в небольших квартирах с лифтом или без него.

Проще говоря, когда вам приходится ежедневно поднимать свой электровелосипед хотя бы на один лестничный пролет, даже дополнительный 1 кг (2,2 фунта) может иметь значение. Это правда, что на рынке есть легкие электронные велосипеды

, но они обычно имеют элементы из углеродного волокна или всю раму, что делает их дорогими. Diodra S3 способен удовлетворить обе эти потребности (легкий форм-фактор и доступность) с помощью удивительного подхода: бамбуковой рамы. Велосипеды с деревянными рамами , будь то деревянные или бамбуковые, не редкость, но и не на каждом углу их увидишь. Это потому, что изготовление рамы велосипеда из дерева требует таланта и знаний, а также больше времени, чем работа с алюминием или даже углеродным волокном.

В случае с Diodra S3 выбор бамбука открывает путь не только к самому яркому дизайну, превращающему его в настоящее произведение искусства , но и к возможному новому рекорду. Румынский стартап Diodra утверждает, что S3 станет самым легким электровелосипедом в мире, как только начнутся поставки. Когда именно это должно произойти, не упоминается.

Diodra доступна в двух вариантах: электрическая версия S3 и модель M8 с педальным приводом. Вы, вероятно, не сможете заметить разницу между ними на расстоянии, и это потому, что S3 оснащен колесной ступицей с двигателем и аккумулятором. Расчетный запас хода на одной зарядке составляет целых 100 км (62 мили), что ставит его в один ряд с аналогичными электровелосипедами с большими выступающими батареями.

S3 весит всего 15 кг (33 фунта), что действительно делает его одним из самых легких электронных велосипедов в мире, если не самым легким из всех. Мы предполагаем, что рекорд возможен на мотоцикле , представленном на фотографиях, без подножки, крыльев, фонарей, звонка и дисплея. Сабин Дамиан, основатель Diodra, рассказал autoevolution, что аксессуары будут доступны позже, чтобы водители могли превратить катящееся произведение искусства в подходящее средство передвижения.

Отсутствие этих аксессуаров придает машине обтекаемый и великолепный вид . Кабели проложены внутри, чтобы сохранить изящный силуэт, а дисплей становится бесполезным из-за использования телефона водителя, подключенного к специальному приложению и установленного на руле.

Литий-ионный аккумулятор емкостью 300 Втч и 25 Ач питает двигатель мощностью 500 Вт, ограниченный электроникой на уровне 250 Вт для стран ЕС, поэтому он способен развивать максимальную скорость 25 км/ч (15,5 миль в час). Для стран с менее строгими правилами в отношении электронных велосипедов Diodra S3 сможет развивать скорость 20 миль в час (32 км/ч) с помощью двигателя, но, учитывая его вес и геометрию, на нем нельзя ездить как на традиционном велосипеде с простота.

Особенности включают гидравлическое торможение, устойчивые к проколам шины Continental и карбоновый привод Gates для простоты обслуживания. Полная зарядка достигается за 3,5 часа. Диодра говорит, что S3 создан для жизни в городе, независимо от качества инфраструктуры, поскольку бамбуковая рама обеспечивает плавность хода, поглощая вибрации .

Diodra S3 будет предлагаться в трех размерах (S, M и L) и только в одной цветовой гамме – ламинированный, водонепроницаемый бамбук.

MRSP установлен на уровне 2899 евро (3123 доллара США по текущему обменному курсу), но если вас убедило то, что вы читаете, и вам хочется сделать решительный шаг веры сегодня, вы можете сделать предварительный заказ на него со скидкой за 2199 евро (2370 долларов США). . Будет доступно только 100 велосипедов по сниженной цене. Хотя это все же больше, чем вы заплатили бы за электронный велосипед среднего уровня, он более доступен, чем то, что вы заплатили бы за модель премиум-класса с рамой из углеродного волокна.