Rafale — великолепный Triumph Cafe Racer с рамой Bonneville и Trident Power

Так была основана компания Storik в причудливом торговом городке Садбери, графство Саффолк. По состоянию на 2018 год к месье Лорану присоединился Бензир Мисбах Аманн, но они не связаны между собой, несмотря на то, что их фамилии могут заставить вас поверить. Бензир — опытный архитектор и дипломированный член Королевского института британских архитекторов, и ее опыт оказался чрезвычайно ценным для роста Сторик.

Однако впечатляющий кастомный мотоцикл, изображенный выше, был построен еще в 2017 году, до того, как она присоединилась к компании. Таким образом, проект был организован исключительно Лораном, который, когда все было собрано воедино, дал ему прозвище «Рафаль». В переводе с французского это слово означает «порыв ветра», что прекрасно подчеркивает стройную натуру и изящную внешность этого экземпляра. Наш главный герой выбрал в качестве основы для этой сборки олдскульный Triumph Trident, но сохранил только трехцилиндровый двигатель.

Все остальные кусочки были быстро исключены из уравнения, поэтому следующим шагом стал поиск Лораном замены. Он нашел то, что ему нужно, на Bonneville T140, а конструкция масляной рамы означала, что ему не нужно было беспокоиться о поиске или изготовлении нового бака для смазочного материала. Для установки тройного трайдента внутри скелета использовались изготовленные на заказ монтажные принадлежности.

Однако структурные работы только начинались, потому что хлипкий маятник T140 не подходил для этого. Его заменили на специальную альтернативу, изготовленную из авиационной стали, а штатные амортизаторы уступили место современной паре амортизаторов Maxton для улучшения управляемости. С другой стороны, функции подвески подпадают под юрисдикцию 38-миллиметровой (1,5-дюймовой) вилки Marzocchi с ведущей конструкцией оси.

Тормозная сила обеспечивается перфорированными тормозными дисками и суппортами AP Lockheed по всему периметру. Мотоцикл катится на ободах вторичного рынка с плечами, покрытых резиной Bridgestone спереди и сзади, но что действительно привлекло наше внимание к нему в первую очередь, так это изящный кузов. Лоран не стал хранить фабричные модели Bonneville или Trident , вместо этого предпочитая создавать совершенно новый индивидуальный наряд с нуля. Как видите, результат действительно ошеломляет!

В передней части большую часть площади занимает стильный обтекатель Cafe Racer, который окружает винтажную фару и увенчан прозрачным лобовым стеклом. Сразу за линзой фары имеется очень интересная надстройка, напоминающая авиационный пропеллер. Передний обтекатель встречается с великолепным топливным баком, когда он движется назад, и оба они отлично демонстрируют мастерство Amann в обработке металлов.

Нас также очень заинтриговала заостренная хвостовая часть мотоцикла, но переднее крыло ручной работы также заслуживает восхищения со всех сторон. Еще есть уникальная воздушная камера, заполняющая треугольник подрамника – приятный маленький штрих, завершающий новый наряд существа. Что касается элегантного коричневого кожаного сиденья наверху, то оно было изготовлено в сотрудничестве с экспертом по кожевенному делу Джуном Такакуда.

В кабине вы увидите тахометр ChronoClassic из линейки Motogadget, а также пристегивающийся руль и подвешенное зеркало справа. Клипсы прекрасно дополняются специальными педальными переключателями, расположенными внизу по бокам Rafale, что придает ему спортивную эргономику кафе-рейсера, к которой стремился Лоран. А теперь давайте продолжим и посмотрим, что он сделал с силовой установкой Трайдента внутри.

Все внутренние детали двигателя были либо отремонтированы, либо заменены более молодыми аналогами, такими как титановые клапаны и более легкий первичный привод. Рядная тройка дышит карбюраторами Dell'Orto PHF и выхлопной системой с керамическим покрытием и глушителями с обратным мегафоном. Капитальный ремонт Сторика коснулся и трансмиссии, достигнув трансмиссии с полной перестройкой и более близкими передаточными числами.

Было бы очень обидно, если бы работа строителя была покрыта какой-либо краской, поэтому алюминиевый кузов по большей части просто отполировали щеткой. На переднем обтекателе и других аксессуарах можно увидеть привлекательную латунную пластину, в том числе пару стильных значков Rafale по бокам. Добавьте ко всему этому премиальную кожаную обивку, и этот сделанный на заказ кафе-рейсер станет настоящим зрелищем.

Лоран Аманн не пожалел абсолютно никаких средств в своем стремлении создать что-то экстраординарное, и именно так ему удалось создать один из самых крутых экземпляров Triumph, существующих в единственном экземпляре. Вероятно, вы могли бы часами изучать все детали, потому что все, от отделки до пропорций, идеально. Мы не знаем, сколько Сторик взял бы за подобную сборку в наши дни, но мы почти уверены, что такой уровень мастерства обходится недешево.