Обновление Tesla OTA восстанавливает режим низкого рекуперативного торможения

Во многих электромобилях уровень рекуперативного торможения можно регулировать в соответствии с предпочтениями водителя. Tesla предлагала два уровня рекуперативного торможения для своих автомобилей, хотя в 2020 году она отказалась от этой опции. Только модели Track Mode of Play и Performance теперь предлагают регулируемое рекуперативное торможение, но это должно измениться. Предстоящее обновление ветки 2023.6 восстанавливает режим низкого рекуперативного торможения для автомобилей Tesla. Если вы не в курсе, на прошлой неделе ветка 2023.6 представила FSD Beta V11.4 с обновлением 2023.6.15.

Версия программного обеспечения 2023.6.100.1 содержит несколько новых функций, но настройка рекуперативного торможенияявляется самым важным из того, что мы знаем. Согласно примечаниям к выпуску, кратко доступным в приложении Tesla до того, как они будут отозваны, водители могут выбрать степень генеративного торможения, применяемого при отпускании педали акселератора. Доступны два уровня: Стандартный и Низкий. Модель Standard, единственная доступная в последнее время, обеспечивает максимальное торможение при отпускании акселератора, замедляя автомобиль.

Низкая настройка позволяет автомобилю двигаться дальше и замедляться дольше, что лучше подходит для людей, плохо знакомых с электромобилями. Некоторые люди говорят, что это лучше для использования в скользких условиях., так как меньше вероятность того, что автомобиль потеряет сцепление с дорогой. Водители также могут снимать ногу с педали акселератора во время длительных поездок, не вызывая агрессивного торможения автомобиля. Однако использование режима низкой регенерации может привести к уменьшению запаса хода и повышенному износу тормозов, что является компромиссом между комфортом и эффективностью.

Еще одно изменение, внесенное в обновление 2023.6.100.1, — изменение дизайна измерителя мощности. Это горизонтальная линия, которая появляется над областью состояния автомобиля на сенсорном экране и показывает энергопотребление в режиме реального времени и рекуперативное торможение. Это одно из многих изменений, которые Тесла внес в конструкцию измерителя мощности, на этот раз вернув его к более тонкой линии. Тем не менее, толщина увеличивается, когда водитель нажимает на педаль акселератора, или регенеративное торможение становится значительным.

Согласно трекеру Not A Tesla App, обновление 2023.6.100.1 еще не установлено на автомобили Tesla. Даже если он не появится в автомобилях клиентов, последующие обновления вступят во владение и предложат эти новые функции для всех. Приятно, что Tesla предоставляет водителям больше возможностей, пусть и не самых энергоэффективных.