Если вы решили в Новом году купить электромобиль, вот что вам нужно знать

Также новинкой 2023 года является налоговая льгота в размере до 4000 долларов США на подержанные электромобили двухлетней давности и старше, стоимость которых не превышает 25 000 долларов США, приобретенных у лицензированного дилера. Опять же, есть несколько уловов. В дополнение к ограничениям по возрасту и стоимости, право на получение распространяется только на тех, кто заполняет единый налог, зарабатывая менее 75 000 долларов США, до 150 000 долларов США для совместных налоговых деклараций или менее 112 500 долларов США для глав домохозяйств.

Кредит может быть применен только один раз для конкретного транспортного средства и распределяется пропорционально в размере 30 процентов от продажной цены транспортного средства (т.е. 3000 долларов США за автомобиль стоимостью 10 000 долларов США) до максимальной суммы в 4000 долларов США. Как и во всех этих налоговых кредитах, покупатель должен оплатить полную сумму сделки и подать заявку на кредит, когда он в следующий раз подаст свои налоги. Однако с 1 января 2024 года новый закон позволяет применять налоговый кредит на подержанные транспортные средства в точках продажи.

Что возвращает нас к возрожденным кредитам для Tesla и GM. Если вы думаете о покупке Tesla Model 3 или Model Y, у автопроизводителя есть скидка в размере 7500 долларов до конца года на модели в наличии. Умные покупатели оценят эти предложения, потому что вы получаете скидку сразу же, не дожидаясь подачи налоговой декларации за 2023 год, а также получаете 10 000 миль бесплатных кредитов Supercharging.

Выбрав скидку сейчас, люди с более высоким доходом также смогут воспользоваться более низкой ценой, не беспокоясь о том, имеют ли они право на получение федерального налогового кредита, который после первого года ограничит право на получение дохода в размере 150 000 долларов США для одного человека. заявители и 300 000 долларов для тех, кто подает документы совместно.

Когда GM потеряла возможность предлагать кредиты, она резко снизила стоимость своих Chevrolet Bolt и Bolt EUV, чтобы сделать их более конкурентоспособными по сравнению с Nissan LEAF , который по-прежнему имеет право на налоговые льготы. Стандартный хэтчбек Bolt стоит от 25 600 долларов, что ниже рекомендованной производителем розничной цены LEAF S на 2 440 долларов. Тем не менее, после налоговой льготы LEAF S будет стоить чуть более 20 000 долларов. Но Bolt также проедет 259 миль без подзарядки по сравнению со 149 милями у базового Nissan.

Будет ли GM придерживаться этой низкой цены после первого года на Bolt, еще неизвестно. Незадолго до того, как в августе прошлого года были приняты налоговые льготы на электромобили, Ford поднял цену на свой базовый F-150 Lightning Pro с 39 900 до 47 000 долларов в период с 2022 по 2023 модельный год. Цена снова поднималась дважды в октябре и декабре с шагом в 4000 долларов. Самый дешевый F-150 Lightning сейчас стоит чуть менее 56 000 долларов без учета пункта назначения.

Высокие цены в целом также являются еще одним соображением при покупке электромобилей. Новый закон ограничивает право на получение налоговой льготы для легковых автомобилей на уровне 55 000 долларов США, а для грузовиков/внедорожников — на уровне 85 000 долларов США. В результате исключены более дорогие модели Tesla Model S и Model X, а также такие автомобили, как GMC Hummer EV и топовые модели Ford F-150 Lightning.

Суть здесь в том, что федеральный налоговый кредит, который был задуман для стимулирования покупок электромобилей за счет уменьшения разницы в стоимости между электрическими автомобилями и автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, изменен по сравнению с его первоначальным назначением. Вместо того, чтобы продвигать общие продажи населению, он стал инструментом государственной политики для поощрения производителей, которые производят электрооборудование и их аккумуляторные батареи в Северной Америке.

Дополнительное положение налогового счета определяет, что половина налогового кредита в размере 7500 долларов зависит от того, откуда поступает сырье для батареи, а другая половина - от того, какая часть самого аккумулятора производится в Америке. Для первой половины кредита не менее 40 процентов полезных ископаемых, таких как литий и кобальт, должны быть получены в Северной Америке или у партнеров США по свободной торговле. Что касается производства, здесь должна быть произведена как минимум половина упаковки. Министерство финансов пообещало к марту указать, какие автомобили американского производства соответствуют этим критериям, а это означает, что некоторые электромобили, не соответствующие критериям, могут быть исключены из налоговых льгот. Оставайтесь в курсе.