Миниатюрная девушка ростом 153 см тестирует новый Nissan X-Trail [Я пробовала водить актуальный автомобиль]

Габаритная ширина велика, что делает его эксклюзивным автомобилем e-POWER! ｜ Новый размер кузова X-Trail, силовая установка (источник питания)

Габаритные размеры нового X-TRAIL составляют 4660 мм в длину, 1840 мм в ширину и 1720 мм в высоту при колесной базе 2705 мм.

В то время как сама колесная база такая же, как у предыдущей модели, общая длина на 30 мм короче, общая ширина на 20 мм шире, а общая высота на 20 мм ниже.

Тест-драйв класса I был высшим классом G・e-4ORCE. Силовой агрегат (устройство, вырабатывающее мощность) нового X-TRAIL — только e-POWER, который оснащен рядным 3-цилиндровым турбодвигателем объемом 1,5 л.

Внешний вид, который кажется не только мягким, но и милым, роскошным интерьером | Дизайн нового X-Trail

Внешний вид (внешний вид)

Внешний вид нового X-TRAIL впечатляет. Ширина широкая, а ощущение жесткости передачи такое же, как и раньше, но, в отличие от предыдущего X-TRAIL, он отличается высококачественным и роскошным дизайном, который выглядит на класс выше.

Острые фары большие и уникальные. Несмотря на то, что это выглядит как мягкий вид, который стал популярным в последнее время, передняя маска в виде ямочек также симпатична.

Интерьер нового X-Trail также весьма роскошен.

Приборная панель G・e-4ORCE, которую я тестировал, на этот раз использует мягкую накладку. Это точка, которая лично мне нравится, потому что она хорошо ощущается на коже.

Кроме того, в центре панели приборов установлен широкий 12,3-дюймовый дисплей и навигационная система Nissan Connect.

Для меня, часто пользующегося картами Google, аудиосистема дисплея является необходимым оборудованием, но я благодарен за то, что ее можно подключить к смартфону, просто подключив зарядный шнур с USB. Если позволите, мне часто хочется проверить дорогу впереди на экране навигации, поэтому хотелось бы, чтобы дисплей был немного более вертикальным.

Вы можете безопасно управлять автомобилем при слиянии и движении на высоких скоростях! ｜Ездовой комфорт нового X-Trail
В новом X-Trail используются режимы Turbo и e-POWER, поэтому вы можете двигаться плавно, не чувствуя страха, даже в сценах, требующих ускорения, таких как слияние на шоссе.

Не только на обычных дорогах, но даже на немного более высоких скоростях на шоссе было ощущение стабильности и не было раскачивания.

Что касается комфорта при езде, то чувствуется мягкость ходовой части. При переходе по ступеням возникает ощущение легкого пушистого послесвечения, и некоторые люди могут быть обеспокоены.

Что я чувствовал за рулем нового X-Trail

До того, как я сел в новый X-Trail, я чувствовал, что он большой, но когда я сел в него, он не казался таким уж большим. Поэтому, припарковавшись на относительно небольшом парковочном месте, я снова ощутил размеры нового X-TRAIL.

Я ниже среднестатистического женского роста (около 158 см), поэтому видимость за рулем у меня иногда плохая. Однако в новом X-Trail можно регулировать высоту сиденья и рулевого колеса, поэтому я почувствовал, что им легко управлять. Даже на поворотах автомобиль будет поворачивать в том направлении, в котором вы поворачиваете руль, так что вы почувствуете, что стали лучше водить машину.

Оценка нового X-Trail

На основании вышеизложенного я поставил 5 баллов по 6 пунктам: дизайн экстерьера, дизайн салона, ходовые качества, удобство управления, функциональность, топливная экономичность и стоимость обслуживания.

Сначала я чувствовал себя немного неловко с новым X-Trail, который был переработан до такого высокого качества, что я задумался: «Это действительно X-Trail?»

Если есть возможность, я хотел бы перенести ее на сцену на открытом воздухе и испытать ее.