Renault, Лука де Мео: Автомобили на топливных элементах — маловероятное краткосрочное решение

Renault вчера представила электрический концепт-кар , характеризующийся наличием своего рода удлинителя запаса хода на топливных элементах . Хотя французы неоднократно проявляли интерес к водороду, эта технология остается для них маловероятным краткосрочным решением, по крайней мере, для автомобилей .

Выступая в кулуарах презентации концепт-кара Scenic Vision, генеральный директор Лука де Мео подчеркнул, что водород играет свою роль, но в секторе коммерческого транспорта .

Водород играет роль. В этом году мы представим коммерческий автомобиль, использующий эту технологию, и будем работать с нашими коммерческими партнерами над ее внедрением.
Это ссылка на модели Renault Master, оснащенные технологией топливных элементов, которые были разработаны в сотрудничестве с совместным предприятием HYVIA . Благодаря возможности заправиться водородом за несколько минут эти транспортные средства более универсальны, чем электрические, которым требуется длительное время для перезарядки. «Долгие перерывы», несовместимые с работой флота.

Для некоторых автопарков электробатареи — это не решение, а барьер. Они обнаруживают, что им нужно будет купить два фургона вместо одного — один для вождения и один для зарядки. Водород может решить эти проблемы.
Однако в мире автомобилей ситуация иная, по крайней мере, в краткосрочной перспективе.

А про машины? Честно говоря, кто знает. Задача состоит в том, чтобы сделать затраты приемлемыми для клиентов и установить сеть зарядки. До сих пор ведутся споры о том, как сделать электрическую сеть зарядки достаточно хорошей, и по сравнению с сетью подачи водорода это простая операция.

ДRenault вчера представила электрический концепт-кар , характеризующийся наличием своего рода удлинителя запаса хода на топливных элементах . Хотя французы неоднократно проявляли интерес к водороду, эта технология остается для них маловероятным краткосрочным решением, по крайней мере, для автомобилей .

Выступая в кулуарах презентации концепт-кара Scenic Vision, генеральный директор Лука де Мео подчеркнул, что водород играет свою роль, но в секторе коммерческого транспорта .

Водород играет роль. В этом году мы представим коммерческий автомобиль, использующий эту технологию, и будем работать с нашими коммерческими партнерами над ее внедрением.
Это ссылка на модели Renault Master, оснащенные технологией топливных элементов, которые были разработаны в сотрудничестве с совместным предприятием HYVIA . Благодаря возможности заправиться водородом за несколько минут эти транспортные средства более универсальны, чем электрические, которым требуется длительное время для перезарядки. «Долгие перерывы», несовместимые с работой флота.

Для некоторых автопарков электробатареи — это не решение, а барьер. Они обнаруживают, что им нужно будет купить два фургона вместо одного — один для вождения и один для зарядки. Водород может решить эти проблемы.
Однако в мире автомобилей ситуация иная, по крайней мере, в краткосрочной перспективе.

А про машины? Честно говоря, кто знает. Задача состоит в том, чтобы сделать затраты приемлемыми для клиентов и установить сеть зарядки. До сих пор ведутся споры о том, как сделать электрическую сеть зарядки достаточно хорошей, и по сравнению с сетью подачи водорода это простая операция.

Таким образом, Renault, как и другие производители автомобилей, похоже, считает, что топливный элемент сегодня является подходящим решением только для фургонов, большегрузных автомобилей и коммерческого транспорта в целом, где он может быть более интересным, чем электрический. Что касается автомобилей, то на данный момент бренд сосредоточится только на 100% электрических технологиях. Даже если на будущее... " кто его знает ". В конце концов, говоря о решении расширить диапазон топливных элементов концепт-кара, Renault заявила, что это решение может стать будущим, когда сеть распределения водорода не будет проблемой.

Напомним, однако, что французский бренд работает над несколькими новыми моделями с батарейным питанием, которые дебютируют в ближайшие годы. Буквально вчера мы узнали, что в 2024 году Scenic вернется к жизни , пусть и с другими формами, чем те, что были в прошлом, и с электрическим силовым агрегатом.

Наконец, генеральный директор Renault добавил, что они также оценивают возможность тестирования использования водорода в качестве топлива в двигателе гоночного автомобиля.ЛЯ ФЛОТОВ
Таким образом, Renault, как и другие производители автомобилей, похоже, считает, что топливный элемент сегодня является подходящим решением только для фургонов, большегрузных автомобилей и коммерческого транспорта в целом, где он может быть более интересным, чем электрический. Что касается автомобилей, то на данный момент бренд сосредоточится только на 100% электрических технологиях. Даже если на будущее... " кто его знает ". В конце концов, говоря о решении расширить диапазон топливных элементов концепт-кара, Renault заявила, что это решение может стать будущим, когда сеть распределения водорода не будет проблемой.

Напомним, однако, что французский бренд работает над несколькими новыми моделями с батарейным питанием, которые дебютируют в ближайшие годы. Буквально вчера мы узнали, что в 2024 году Scenic вернется к жизни , пусть и с другими формами, чем те, что были в прошлом, и с электрическим силовым агрегатом.

Наконец, генеральный директор Renault добавил, что они также оценивают возможность тестирования использования водорода в качестве топлива в двигателе гоночного автомобиля.