Прототипы эксклюзивного Bugatti Centodieci завершают испытания в Нардо

Очень передовые технические средства , принадлежащие инженерному подразделению Porsche, но открытые для любого производителя и независимые от группы Volkswagen. Новый гиперкар на базе Chiron приземлился на свои рельсы, но доведен до уровня, который превзойдет только модель, которая заменит этот спортивный автомобиль через несколько лет. С завершением программы испытаний после трех долгих лет теперь начинается производство только десяти единиц, которые будут предложены, и у всех них уже есть владелец , в дополнение к выполнению еще двух ролей.

Bugatti Centodieci готов к производству

Он приурочен к 110-летию со дня рождения бренда Ettore Bugatti, а также отдает дань уважения еще одному изысканному творению — модели EB 110 , представленной в 1990-х годах, оснащенной двенадцатицилиндровым двигателем рабочим объемом 3,5 литра и максимальной мощностью. мощностью 610 л.с. Хотя программа испытаний французской модели была очень требовательной, они едва преодолели 50 000 километров на прототип , что намного меньше, чем у обычной модели за полтора года разработки.

Можно сказать, что состояние этого прототипа, которое вы видите на этих изображениях, практически «девственное». Большая часть разработки была «сохранена», поскольку использовался Chiron , который в основном является той же моделью, но не избежал испытаний на обычных дорогах, шоссе и в городском потоке с ежедневным пробегом 1200 километров. Но также и там, где французский гиперкар чувствует себя наиболее комфортно: на трассах. Именно в этом заключается большая разница по сравнению с другими более обычными моделями, потому что на овальной трассе Нардо, протяженностью всего 12,6 км, он сотни раз тестировался на скорости 380 км/ч.

Это была единственная трасса в мире, на которой полностью использовались почти 1600 л.с. мощного 8,0-литрового двигателя W16 с четырьмя турбонагнетателями . Это впечатляющие цифры Centodieci, а также цена, которую заплатят новые владельцы, которые с конца 2022 года получат свои агрегаты: не менее 8 миллионов евро без возможности настройки.